स्मार्ट ग्रिड आणि फ्लीट एनर्जी मॅनेजमेंटसाठी V2G द्विदिशात्मक DC फास्ट चार्जिंग सिस्टम

डेपोसाठी 120kW द्विदिशात्मक चार्जर काय करतो

फ्लीट विद्युतीकरण सहसा एका क्रमांकावर थांबते: मागणी शुल्क. स्मार्ट ग्रिड आणि फ्लीट एनर्जी मॅनेजमेंटसाठी V2G बायडायरेक्शनल डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टम (मॉडेल AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) एक 120kW द्विदिशात्मक DC चार्जर त्यावर हल्ला करण्यासाठी तयार केले आहे - ते रात्रभर किंवा मध्यरात्री बॅटरी भरते, नंतर दुपारच्या वेळी त्याच बॅटरमधून उर्जा उलटते सर्वात कठीण चावणे.

120kW वर ते डेपो-क्लास आहे: प्रति तास दोन ते चार व्हॅन, वाजवी वेळेत एक जड ट्रक किंवा इमारत-स्केल मालमत्ता. मॉडेल कोड AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H कनेक्टर, केबलची लांबी आणि पर्याय एन्कोड करतो - म्हणूनच निविदा साध्या प्रत्ययऐवजी कोडसह सूचीबद्ध करतात.

डेपो AF-DC-120 का निवडतात

खरेदीदारांची शॉर्टलिस्ट, क्रमाने वित्त संघ सहसा विचारतात:

मागणी घट: प्रत्येक आठवड्याच्या दिवशी दोन तासांसाठी 120kW डिस्चार्ज मासिक शिखरावर मुंडण करते - USD 8-15 प्रति kW प्रति महिना, USD 1,000-2,000 मासिक बचत त्या स्लाइसवर.

एक युनिट, दोन महसूल प्रवाह: ऊर्जा लवाद अधिक मागणी घट; सध्याच्या EU आणि US स्प्रेडवर, 2-4 वर्षांत परतफेड जमिनी.

बिल्डिंग स्केलवर पीक शेव्हिंग: 120kW साइटच्या संध्याकाळच्या स्पाइकला सपाट करते, फक्त ट्रिम करत नाही.

13 संरक्षण कार्ये आणि IP54, एक्सपोज्ड यार्डसाठी आकार.

रुंद-तापमान डिझाइन: -30C रेटिंग स्कॅन्डिनेव्हियन आणि कॅनेडियन हिवाळी फ्लीट्स कार्यरत ठेवते.

OCPP 1.6/2.0 सह वायर्ड प्लस सेल्युलर नेटवर्किंग, त्यामुळे ते फ्लीटच्या विद्यमान बॅकएंडमध्ये सामील होते.

तांत्रिक तपशील

120kW साठी पाच फ्लीट आणि बिल्डिंग परिस्थिती

जेथे 120kW द्विदिशात्मक युनिट त्याचे संरक्षण मिळवते:

डिलिव्हरी आणि कुरिअर डेपो: व्हॅन ऑफ-पीकवर रात्रभर चार्ज करतात आणि संध्याकाळी इमारतीच्या शिखरावर डिस्चार्ज करतात.

60kW पेक्षा जलद टर्नअराउंड आवश्यक असलेल्या बस डेपो देऊ शकतात.

मोठ्या कोल्ड स्टोअर्ससह गोदामे: डिस्चार्ज विंडो 16:00 नंतर कंप्रेसरच्या वाढीसह संरेखित होते.

कर्मचारी ईव्ही फ्लीट्ससह ऑफिस टॉवर: गॅरेज संध्याकाळच्या शिखरासाठी 120kW-प्रति-बे मालमत्ता बनते.

युटिलिटिज ग्राहक प्रोग्राम रोल आउट करण्यापूर्वी त्यांच्या स्वत: च्या फ्लीट्सवर V2G चा प्रयोग करतात.

120kW युनिट डेपोचा भार कसा संतुलित करते

ऑपरेटिंग लूप वर्णन करणे सोपे आहे, कार्यान्वित करण्याची मागणी आहे. रात्री युनिट 120kW पर्यंत ग्रीड AC ला DC मध्ये दुरुस्त करते, फ्लीट भरते. 16:00 आणि 21:00 दरम्यान - किंवा जेव्हा जेव्हा साइटचे दर शिखरावर जातात - तेच कन्व्हर्टर DC ला परत AC वर उलटते, इमारतीच्या पुरवठ्याशी समक्रमित होते. नियंत्रण मंडळ प्रत्येक चक्राची दिशा मध्यस्थ करते; 40% चार्ज स्थितीत असलेली व्हॅन फक्त डिस्चार्ज विंडोबाहेर बसते.

पीक शेव्हिंग मीटरवर काम करते, चार्जरवर नाही. मागणी शुल्क महिन्यातील सर्वोच्च 15-मिनिटांच्या सरासरीने सेट केले जाते. 18:00 वाजता 400kW वर शिखरावर जाणारी साइट, त्या 90 मिनिटांमध्ये 120kW डिस्चार्जसह, 280kW च्या जवळपास शिखर नोंदवते - आणि ती संख्या संपूर्ण बिलिंग महिन्यासाठी साइटचे अनुसरण करते. ऑपरेटर वक्र पाहतात, AMPPAL प्लॅटफॉर्ममध्ये वेळापत्रक सेट करतात आणि युनिटला सेटपॉईंटचा पाठलाग करू देतात.

थंड हवामान हे फ्लीट इकॉनॉमिक्सचे छुपे किलर आहे. सुमारे 0C च्या खाली, वाहनाच्या BMS पूर्व शर्ती नसल्यास बॅटरी अधिक हळू चार्ज स्वीकारतात. मॉड्यूल -30C वर रेट केले जातात आणि संप्रेषण थंडीत जिवंत राहते, म्हणून सकाळची सत्रे शेड्यूलनुसार सुरू होतात; पेशी किती जलद ऊर्जा घेतात हे वाहनाचे थर्मल व्यवस्थापन अजूनही ठरवते.

120kW साठी प्रमाणन आणि फॅक्टरी चाचणी पुरावा

पुरावा फाइल जी 120kW युनिटसह प्रवास करते:

CE आणि TUV अहवाल 120kW पॉवर क्लासमध्ये सुरक्षा आणि EMC कव्हर करतात.

DC चार्जिंग वर्तन, केबल आणि कनेक्टर नियंत्रणासाठी IEC 61851 अनुरूपता.

वाहनासह द्विदिश संप्रेषणासाठी ISO 15118 अनुरूपता.

प्रत्येक युनिटवर फॅक्टरी रूटीन चाचणी: 120kW वर पूर्ण द्विदिशात्मक धाव अधिक इन्सुलेशन, ग्राउंड आणि गळती तपासणे.

IP54 IEC 60529 नुसार सत्यापित; विस्तृत-तापमान मॉड्यूल -30C आणि +55C वर तपासले गेले.

बऱ्याच EU आणि GCC मार्केटमध्ये ग्रिड-कनेक्शन ॲप्लिकेशनसाठी उपलब्ध चाचणी रेकॉर्ड टाइप करा.

शीट मेटल ते शिपमेंट पर्यंत: 120kW उत्पादन

120kW कॅबिनेट शीट स्टील म्हणून सुरू होते आणि सुमारे दोन आठवड्यांनंतर चाचणी केली जाते. Yueqing क्रम:

फ्रेम आणि पॅनल्स सीएनसी पंच आणि प्रेस ब्रेक्सवर बनवले जातात, नंतर 1620 x 750 x 560 मिमी लिफाफा ठेवण्यासाठी जिगद्वारे वेल्डेड केले जातात.

प्री-असेम्बल केलेला पॉवर रॅक - स्टँडर्ड बिल्डमधील बारा 10kW मॉड्यूल - स्थापित केला जातो आणि थर्मल प्लेटला बोल्ट केला जातो.

कंट्रोल वायरिंग एका समर्पित बोर्डवर loomed आणि रूट केले जाते, वायरिंग आकृतीनुसार लेबल केले जाते.

प्रथम पॉवर-ऑन: फर्मवेअर लोड, डिस्प्ले चेक आणि कम्युनिकेशन आणणे.

दोन-भाग लोड चाचणी चालते: 120kW चार्जिंगवर सहा तास, नंतर 120kW वर चार तास उलटून चाचणी बसमध्ये.

सीरियल रेकॉर्डवर कार्यक्षमता आणि पॉवर फॅक्टर 20%, 50% आणि 100% लोडवर रेकॉर्ड केले जातात.

कॅबिनेट सीलबंद, ब्रांडेड आणि तपासणी केली जाते; प्रत्येक फास्टनर टॉर्क-चेक केले जाते.

चाचणी साइन-ऑफच्या एका आठवड्यात क्रेटिंग होते; मानक बिल्डसाठी लीड टाइम 15-20 कार्य दिवस आहे.

फ्लीटला उजवे आकार देणे: जेव्हा 120kW फिट होते, तेव्हा नाही

मागणी वक्र सह प्रारंभ करा, वाहन संख्या नाही. 15-मिनिटांच्या अंतराल डेटाचे बारा महिने खेचा. संध्याकाळच्या वेळी उभ्या असलेल्या ताफ्यासह शिखर? 120kW डिस्चार्ज थेट उपयुक्त आहे. फ्लीट रस्त्यावर असताना 11:00 वाजता शिखर? युनिट अद्याप चार्ज करू शकते - परंतु मागणी कथा कोलमडते आणि एक-मार्गी चार्जर अधिक चांगले दिसते.

युनिटला फ्लीटच्या कनेक्टर मिक्सशी जुळवा. AF-DC-120 CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, आणि NACS चे समर्थन करते, ऑर्डरच्या वेळी मॉडेल कोडद्वारे लॉक केले जाते. मिश्र डेपो? प्रति खाडी एक तोफा योजना आणि स्टॉक मध्ये एक सुटे केबल असेंबली ठेवा.

तुमचा ट्रान्सफॉर्मर लोड मॅनेजमेंट करून देखील 120kW अतिरिक्त लोड घेऊ शकत नसल्यास, किंवा तुमच्या ग्रिड कोडमध्ये एक्सपोर्ट फ्रेमवर्क नसल्यास - फक्त डिस्चार्ज-टू-लोड-अजूनही मदत होते, परंतु पूर्ण आर्बिट्रेजसाठी V2G टॅरिफ आवश्यक आहे. तीन व्हॅन? 30kW युनिट्स तुम्हाला चांगली सेवा देतात; तुम्ही वापरणार नाही 120kW क्षमता खरेदी करते.

120kW फ्लीट प्रकल्पांवर AMPPAL सोबत काम करणे

मानक 15-20 कामकाजाच्या दिवसात जहाज तयार करते; मॉडेल-कोड सानुकूलन - कनेक्टर, केबल लांबी, रंग - ऑर्डर पुष्टीकरणावर गोठवले जाते.

मूल्यमापनासाठी एक युनिट, पायलट डेपोसाठी दोन ते पाच आणि मल्टी-डेपो रोलआउटसाठी व्हॉल्यूम किंमत.

ग्रिड-कनेक्शन मंजुरीसाठी शिपमेंटपूर्वी प्रदान केलेली प्रमाणपत्रे आणि प्रकार चाचणी रेकॉर्ड.

OCPP 1.6/2.0 आणि AMPPAL प्लॅटफॉर्म दोन्ही समर्थित; लोड व्यवस्थापन एका कनेक्शनवर अनेक युनिट्सचे समन्वय साधते.

AMPPAL स्वतःची 200+ स्टेशन चालवते आणि 2014 पासून 1M+ युनिट्स पाठवले आहेत - फ्लीट खरेदीदार कागदावर नव्हे तर ऑपरेटरशी व्यवहार करतात.

120kW डेपो चार्जर्ससाठी लॉजिस्टिक

AF-DC-120 1620 x 750 x 560mm मोजते आणि जहाजे एका प्रबलित लाकडी क्रेटमध्ये सरळ, सुमारे 300kg बंदुका आणि केबल्ससह, रिगिंग डायग्रामसह साइड लोडिंगसाठी इंजिनीयर केलेले - दोन फोर्क टायन्स आणि स्प्रेडर बार ते हाताळतात.

20-फूट कंटेनरला सहा युनिट लागतात; 40-फूट उंच घन बारा. फ्लीट ऑर्डर पूर्ण कंटेनर लोड म्हणून येतात, कनेक्टर्सचे संरक्षण करण्यासाठी स्वतंत्रपणे पॅक केलेल्या बंदुका.

अटी मानक म्हणून FOB Ningbo किंवा शांघाय आहेत; विनंतीनुसार CIF, CFR आणि DAP. दस्तऐवजीकरण: बीजक, पॅकिंग सूची, लॅडिंगचे बिल, सीई घोषणा आणि चाचणी प्रमाणपत्रे; ISO 15118 अनुरूपता विधान ग्रिड डॉसियरसाठी तयार केले आहे.

फ्लीट साइट्ससाठी विक्रीनंतरचे कव्हरेज

प्रति युनिट दोन वर्षे. फ्लीट ऑपरेटर सहसा विस्तारित करार जोडतात - डेपो चार्जरवरील डाउनटाइमची किंमत कव्हरपेक्षा जास्त असते.

पॉवर मॉड्यूल फील्डमध्ये गरम-स्वॅप करण्यायोग्य आहेत; प्रादेशिक स्टॉक जहाजे 3-5 कामकाजाच्या दिवसात सुटे.

युनिटच्या स्वतःच्या कनेक्शनवर रिमोट डायग्नोस्टिक्स; साइटला भेट न देता बहुतेक दोषांचे निराकरण केले जाते.

कमिशनिंग सपोर्टमध्ये तुमच्या वाहनांसह लोड चाचणी आणि पहिल्या बिलिंग महिन्यानंतर मागणी-वक्र पुनरावलोकन समाविष्ट आहे.

OCPP पुनरावृत्ती आणि ISO 15118 निराकरणांसह उत्पादनाच्या जीवनासाठी विनामूल्य फर्मवेअर अद्यतने.

फ्लीट साइट्सवरील ऑपरेशनल चुका

चुकीचे: एकाच वेळी चार्जिंग प्लस डिस्चार्जसाठी ट्रान्सफॉर्मरचा आकार बदलणे. उजवीकडे: साइटच्या निव्वळ लोडच्या विरूद्ध डिस्चार्ज शेड्यूल करा जेणेकरून चार्जिंग आणि इनव्हर्टिंग कधीही एका स्पाइकमध्ये स्टॅक होणार नाही.

चुकीचे: मागणी शुल्क निश्चित केल्याप्रमाणे हाताळणे. उजवीकडे: मासिक 15-मिनिटांच्या शिखराचा मागोवा घ्या - एक वाईट संध्याकाळ संपूर्ण महिन्याचे बिल सेट करते.

चुकीचे: प्रत्येक व्हॅनला समान खोलीत सोडणे. उजवीकडे: फ्लीट फ्लोअर सेट करा (30% SOC म्हणा) जेणेकरून सकाळचे ऑपरेशन कधीही कमी होत नाही.

चुकीचे: थंड विंडोकडे दुर्लक्ष करणे. उजवीकडे: हिवाळ्यात पूर्वस्थितीचे वेळापत्रक सक्षम करा आणि सर्वात थंड सकाळी अपेक्षा कमी करा.

चुकीचे: फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टीम आणि चार्जरला सेशन कंट्रोलबद्दल असहमत होऊ देणे. उजवे: शेड्युलिंगसाठी OCPP बॅकएंडला सत्याचा एकमात्र स्रोत बनवा.

सहा महिन्यांनंतर फ्लीट ऑपरेटर फीडबॅक

यूके मिडलँड्समधील एक कुरिअर कंपनी दोन डेपोमध्ये सहा AF-DC-120 चालवते. 40-व्हॅन फ्लीटमधून संध्याकाळच्या डिस्चार्जने पहिल्या तिमाहीत एकत्रित मागणी शुल्क सुमारे 22% कमी केले; पेबॅक 4.2 वरून 3.1 वर्षांपर्यंत हलविला. तक्रार: रिगिंग आकृती लोडिंग डॉक गृहीत धरते - दुसऱ्या साइटला क्रेन कॉलची आवश्यकता होती.

पोलंडमधील कोल्ड-स्टोअर ऑपरेटर तीन युनिट्स वापरतो जेथे 16:00 नंतर कंप्रेसरची लाट वाढते. त्या खिडकीशी संरेखित डिस्चार्जने दोन उन्हाळ्याच्या महिन्यांत रेकॉर्ड केलेले शिखर सपाट ठेवले. मॅनेजरने लक्षात घेतले की युनिट्स जोरात सायकल चालवण्याऐवजी सातत्यपूर्ण खेळपट्टीवर गुणगुणतात - रात्रीचे कर्मचारी त्याचे कौतुक करतात.

नॉर्वेमधील म्युनिसिपल डेपोने जानेवारीमध्ये -25C आठवड्यात एक युनिट चालवले. सकाळची सत्रे रोजच्या वेळापत्रकानुसार सुरू; मॅन्युअल चेतावणी दिल्याप्रमाणे, सर्वात थंड सकाळी वाहन प्री-कंडिशनिंग कॅप्ड चार्ज पॉवर. त्यांची एक इच्छा: स्नो-बँक क्लिअरन्ससाठी एक लांब तोफा केबल - त्यांनी नंतर विस्ताराचे आदेश दिले.

फ्लीट V2G FAQ

प्रश्न: मागणी शुल्क म्हणजे नेमके काय?

उ: महिन्यातील तुमच्या सर्वाधिक 15-मिनिटांच्या सरासरी सोडतीवर आधारित व्यावसायिक बिलाचा भाग, अनेकदा USD 8-15 प्रति kW - एक वाईट संध्याकाळ संपूर्ण महिना सेट करते.

प्रश्न: AF-DC-120 संपूर्ण इमारत चालवू शकते?

A: ते साइटच्या लोडच्या 120kW पर्यंत ऑफसेट करते, डेपो किंवा ऑफिस शिखर सपाट करण्यासाठी पुरेसे आहे; तो संपूर्ण इमारतीचा पुरवठा नाही.

प्रश्न: पेबॅकची गणना कशी केली जाते?

A: मागणी कमी करणे अधिक ऊर्जा लवाद वजा युनिट आणि स्थापना खर्च; सध्याच्या EU आणि US स्प्रेडमध्ये, फ्लीट साइट्स 2-4 वर्षांत देखील खंडित होतात.

प्रश्न: थंड हवामान V2G डिस्चार्ज थांबवते का?

A: नाही - मॉड्यूल्स -30C वर रेट केले जातात. गाढ थंडीत चार्जिंग हे चार्जरच्या नव्हे तर वाहनाच्या बॅटरीच्या पूर्वस्थितीमुळे मर्यादित असते.

प्रश्न: कोणते कनेक्टर फ्लीटमध्ये बसतात?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, किंवा NACS - मॉडेल कोड ऑर्डरनुसार कॉन्फिगरेशन निश्चित करतो आणि केबल असेंब्ली फील्ड-स्वॅप करण्यायोग्य असतात.

प्रश्न: अनेक युनिट्स एक ट्रान्सफॉर्मर सामायिक करू शकतात?

उत्तर: होय - AMPPAL प्लॅटफॉर्ममधील लोड व्यवस्थापन किंवा तुमचा OCPP बॅकएंड त्यांना समन्वयित करतो.

प्रश्न: डिस्चार्जच्या मध्यभागी ग्रिड खाली गेल्यास?

A: जेव्हा पुरवठा परत येतो तेव्हा युनिट उलटणे थांबवते आणि पुन्हा सिंक्रोनाइझ होते; हे एक ग्रीड-बांधलेले साधन आहे, आयलँडिंग पुरवठा नाही.

प्रश्न: डिस्चार्ज केल्याने फ्लीट बॅटरीला इजा होते का?

उ: मध्यम खोलीचे डिस्चार्ज सायकल EV वॉरंटीमध्ये असतात; फ्लीट फ्लोअर 30% SOC वर ठेवल्याने तणाव मर्यादित होतो.