Whatsapp
फ्लीट डेपो, हायवे कॉरिडॉर स्टेशन आणि शहरी चार्जिंग हब या सर्वांना समान अंतर्निहित अडचणींचा सामना करावा लागतो: स्थानिक ग्रिड कनेक्शन मर्यादित आहे, तरीही जलद चार्जिंगची मागणी वाढतच आहे. मल्टी-गन डीसी चार्जर्स हे त्या बंधनाला थेट प्रतिसाद आहेत. अनेक स्वतंत्र डीसी फास्ट चार्जर स्थापित करण्याऐवजी, प्रत्येकाला स्वतःचे पॉवर कन्व्हर्जन कॅबिनेट, सर्किट प्रोटेक्शन आणि नेटवर्क ड्रॉप आवश्यक आहे, एक मल्टी-गन सिस्टीम पॉवर रूपांतरण केंद्रीकृत करते आणि एकाधिक डिस्पेंसरमध्ये डीसी आउटपुट वितरित करते. हे आर्किटेक्चर फूटप्रिंट कमी करते, इंस्टॉलेशनची किंमत कमी करते आणि उपलब्ध ग्रिड क्षमतेचा अधिक बुद्धिमान वापर करण्यास सक्षम करते.
AMPPALमल्टी-गन प्लॅटफॉर्म तयार करण्यावर आपले अभियांत्रिकी प्रयत्न केंद्रित केले आहेत जे सेवेसाठी सोपे, एकत्रित करण्यासाठी सोपे आणि मिश्रित EV फ्लीट्सला समर्थन देण्यासाठी पुरेसे लवचिक आहेत. खालील तांत्रिक विहंगावलोकन मुख्य पॅरामीटर्स, मॉडेल रेंज, पॉवर मॅनेजमेंट लॉजिक, कनेक्टर पर्याय आणि सामान्य ऑपरेटर प्रश्नांचे स्पष्टीकरण देते.
पारंपारिक DC फास्ट चार्जरमध्ये एक पॉवर कॅबिनेट आणि एक डिस्पेंसर आहे ज्यामध्ये एक किंवा दोन केबल्स आहेत जे एकल पार्किंग बे सर्व्ह करतात. मल्टी-गन डीसी चार्जर एक सेंट्रल पॉवर कॅबिनेट आणि एकाधिक रिमोट किंवा इंटिग्रेटेड डिस्पेंसर वापरतो, प्रत्येकाचे स्वतःचे चार्जिंग कनेक्टर असते. केंद्रीय कॅबिनेटमध्ये स्टॅक करण्यायोग्य पॉवर मॉड्यूल्स आहेत जे AC ग्रिड पॉवरला DC मध्ये रूपांतरित करतात. प्रणाली नंतर DC पॉवर वापरात असलेल्या कोणत्याही डिस्पेंसरला पाठवते. याचा अर्थ एकच साइट संपूर्ण पॉवर रूपांतरण साखळीची नक्कल न करता एकाच वेळी दोन, तीन किंवा चार वाहने देऊ शकते.
चार्जिंग ऑपरेटरसाठी, भांडवली खर्च आणि ऑपरेटिंग खर्चामध्ये फरक दिसून येतो. कमी कॅबिनेट म्हणजे कमी ठोस काम, कमी ट्रेंचिंग रन, कमी स्विचगियर कनेक्शन आणि बिघाडाचे कमी गुण. कॅबिनेटमधील पॉवर मॉड्यूल कनेक्टरमध्ये सामायिक केले जाऊ शकतात, म्हणून जेव्हा एक वाहन त्याचा चार्जिंग रेट कमी करतो, तेव्हा सोडलेली क्षमता दुसऱ्या कनेक्टरला पुन्हा नियुक्त केली जाते. ते डायनॅमिक वापर पूर्णपणे स्वतंत्र चार्जरसह साध्य करणे कठीण आहे.
मल्टी-गन डीसी चार्जरसाठी स्पेसिफिकेशन शीट सिस्टम-स्तरीय दस्तऐवज म्हणून वाचले पाहिजे, फक्त एक चार्जर रेटिंग नाही. AMPPAL त्याच्या सध्याच्या मल्टी-गन लाइनअपसाठी खालील पॅरामीटर्स प्रकाशित करते. मूल्ये मानक कॉन्फिगरेशनवर लागू होतात; प्रादेशिक ग्रिड आवश्यकता इनपुट व्होल्टेज आणि वारंवारता प्रभावित करू शकतात.
हे पॅरामीटर्स सिंगल चार्जिंग पोर्ट ऐवजी संपूर्ण सिस्टम प्रतिबिंबित करतात. ऑपरेटरने आउटपुट व्होल्टेज श्रेणी आणि वर्तमान मर्यादांकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, कारण ती मूल्ये भिन्न EV मॉडेल्ससाठी वास्तविक-जागतिक सत्र गती निर्धारित करतात.
AMPPAL उत्पादन लाइन जास्तीत जास्त कॅबिनेट आउटपुट आणि जोडलेल्या डिस्पेंसरच्या संख्येद्वारे आयोजित केली जाते. खालील सारणी मानक कॉन्फिगरेशनचा सारांश देते. मोठ्या फ्लीट तैनातीसाठी कस्टम गन मिक्स आणि कनेक्टर प्रकार उपलब्ध आहेत.
| मॉडेल | कमाल आउटपुट पॉवर | बंदुकांची संख्या | प्रति तोफा सतत चालू | इनपुट व्होल्टेज | संलग्न रेटिंग | परिमाण (W×D×H) | ऑपरेटिंग तापमान |
| MG30-2 | 60 किलोवॅट | 2 | 150 ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 मिमी | -30°C ते 55°C |
| MG60-3 | 120 kW | 3 | 200 ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 मिमी | -30°C ते 55°C |
| MG120-4 | 240 kW | 4 | 250 ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 मिमी | -35°C ते 60°C |
| MG180-4 | 360 kW | 4 | द्रव कूलिंगसह 500 ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 पर्यायी | 1,400×900×2,100 मिमी | -35°C ते 60°C |
प्रत्येक मॉडेल समान मॉड्युलर पॉवर स्टेज वापरते, त्यामुळे अतिरिक्त 30 kW किंवा 40 kW मॉड्युल स्थापित करून 120 kW चे कॅबिनेट फील्डमध्ये अपग्रेड केले जाऊ शकते. ते मॉड्यूलरिटी एकाधिक AMPPAL साइट्स व्यवस्थापित करणाऱ्या ऑपरेटरसाठी स्पेअर पार्ट्सची यादी देखील सुलभ करते.
मल्टी-गन डीसी चार्जरमधील सर्वात महत्त्वाचे सॉफ्टवेअर वैशिष्ट्य म्हणजे डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग. फिक्स्ड पॉवर स्प्लिटिंग कॅबिनेट रेटिंग कनेक्टर्समध्ये समान रीतीने विभाजित करते, ज्यामुळे एक किंवा अधिक वाहने चार्ज दर कमी करतात तेव्हा क्षमता वाया जाते. डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग प्रत्येक वाहनाचा विनंती केलेला व्होल्टेज आणि करंट सतत वाचते, त्यानंतर रिअल टाइममध्ये उपलब्ध डीसी क्षमता पुन्हा वाटप करते.
AMPPAL प्रणालीमध्ये, केंद्रीय नियंत्रक प्रत्येक जोडलेल्या वाहनाचे 100 ms अंतराने नमुना घेतो. जर एखादे वाहन स्थिर-व्होल्टेज मोडमध्ये प्रवेश करते आणि त्याचे वर्तमान ड्रॉ कमी करणे सुरू करते, तर कंट्रोलर न वापरलेली क्षमता इतर सक्रिय सत्रांमध्ये सोडतो. फ्लीट डेपोमध्ये हे विशेषतः मौल्यवान आहे जेथे भिन्न बॅटरी व्होल्टेजसह भिन्न EV मॉडेल शेजारी शेजारी चार्ज होतात. 240 kW AMPPAL MG120-4 इतर तीन निष्क्रिय असताना एकाच कनेक्टरला पूर्ण 240 kW वितरीत करू शकते किंवा मागणी बदलल्याप्रमाणे चार वाहनांमध्ये बुद्धिमानपणे विभाजित करू शकते.
प्रणाली अनुसूचित उर्जा मर्यादा आणि मागणी प्रतिसाद एकत्रीकरणास देखील समर्थन देते. पीक युटिलिटी रेट विंडो दरम्यान ऑपरेटर एकूण साइट पॉवर कॅप करू शकतात किंवा जेव्हा बिल्डिंग मॅनेजमेंट सिस्टम मागणी प्रतिसाद सिग्नल पाठवते तेव्हा चार्जरला आपोआप लोड कमी करण्याची परवानगी देऊ शकतात. ही क्षमता महागडे मागणी शुल्क टाळण्यास मदत करते आणि चार्जिंग साइटला ग्रिड कनेक्शन मर्यादेत ठेवते.
मल्टी-गन डीसी चार्जर त्यांच्या कनेक्टर मिक्सइतकेच उपयुक्त आहेत. AMPPAL प्रत्येक तोफा CCS1, CCS2, CHAdeMO किंवा GB/T कनेक्टरसह ऑर्डर करण्यासाठी तयार करते. उत्तर अमेरिकेत, सर्वात सामान्य कॉन्फिगरेशन म्हणजे लाइट-ड्यूटी वाहनांसाठी CCS1 तसेच लीगेसी मॉडेल्ससाठी पर्यायी CHAdeMO. युरोपियन आणि आशिया-पॅसिफिक ऑपरेटर सहसा फक्त CCS2 किंवा CCS2 आणि CHAdeMO चे मिश्रण निवडतात. GB/T कॉन्फिगरेशन आवश्यक असलेल्या मार्केटसाठी उपलब्ध आहेत.
ऑटोमेकर्स पॅक व्होल्टेज 800 V आणि चार्ज दर 350 kW वर ढकलत असल्याने केबल कूलिंग हे एक गंभीर व्हेरिएबल बनले आहे. एअर-कूल्ड केबल्स राखण्यासाठी हलक्या आणि सोप्या असतात परंतु सतत 200 A वर जाड आणि जड होतात. लिक्विड-कूल्ड केबल असेंब्ली केबलचा व्यास आटोपशीर ठेवून 500 A पर्यंत सतत प्रवाहांना परवानगी देतात. AMPPAL MG180-4 वर लिक्विड-कूल्ड डिस्पेंसर आणि लोअर-पॉवर मॉडेल्सवर पर्यायी अपग्रेड म्हणून ऑफर करते जेथे भविष्यातील-प्रूफिंग ही चिंता आहे.
प्रत्येक डिस्पेंसर एकात्मिक केबल व्यवस्थापन प्रणालीसह उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये मागे घेण्यायोग्य केबल सस्पेंशन किंवा स्विंग-आर्म माउंटिंग समाविष्ट आहे. हे केबल पोशाख कमी करते आणि ड्रायव्हर्ससाठी चार्जिंग बे साफ ठेवते.
चार्जिंग नेटवर्कला चार्जर आणि केंद्रीय व्यवस्थापन प्रणाली दरम्यान विश्वसनीय संवाद आवश्यक आहे. AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर OCPP 1.6J आणि OCPP 2.0.1 ला सपोर्ट करतात, याचा अर्थ ते कस्टम मिडलवेअरशिवाय सर्वात मोठ्या चार्जिंग नेटवर्क व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्मशी कनेक्ट होऊ शकतात. OCPP 2.0.1 सुधारित सुरक्षा प्रोफाइल, स्मार्ट चार्जिंग आदेश आणि व्यवहार डेटा हाताळणी जोडते ज्यामुळे मोठ्या फ्लीट्सचे व्यवस्थापन करणे सोपे होते.
चार्जर्स मॉडबस TCP देखील स्थानिक ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालींसोबत एकीकरणासाठी प्रदान करतात. डेपोमध्ये जेथे सौर निर्मिती, बॅटरी स्टोरेज आणि बिल्डिंग लोड एकत्रितपणे व्यवस्थापित केले जाते, मॉडबस चार्जरला साइट कंट्रोलरकडून रिअल-टाइम पॉवर सेटपॉइंट प्राप्त करण्यास अनुमती देते. जेव्हा सौरउत्पादन कमी होते किंवा जेव्हा स्टोरेज त्याच्या प्रोग्राम केलेल्या मर्यादेवर डिस्चार्ज होते तेव्हा सिस्टम आउटपुट कमी करू शकते. केवळ OCPP उघड करणाऱ्या आणि स्थानिक प्रोटोकॉल नसणाऱ्या चार्जर्ससह एकीकरणाची ती पातळी गाठणे कठीण आहे.
DC फास्ट चार्जिंग हार्डवेअर उच्च व्होल्टेज आणि उच्च प्रवाहावर चालते, त्यामुळे सुरक्षिततेचे पालन करणे गैर-निगोशिएबल आहे. AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जर उत्तर अमेरिकन बाजारासाठी UL 2202 आणि UL 2594 प्रमाणपत्र, कॅनडासाठी CSA C22.2 क्रमांक 346 आणि युरोपसाठी IEC 61851-1 आणि IEC 61851-23 अंतर्गत CE चिन्हांकित करतात. ISO 15118 अनुपालन पथ प्लग-आणि-चार्ज प्रमाणीकरण सक्षम करते, जे सेशन सुरू करण्यासाठी ड्रायव्हरने किती पावले उचलावीत याची संख्या कमी करते.
वेरिएबल हवामानात बाह्य स्थापनेसाठी संलग्नकांची रचना केली आहे. पॉवर कॅबिनेटवरील IP55 कोणत्याही दिशेपासून धूळ आणि कमी दाबाच्या पाण्याच्या जेट्सपासून संरक्षण करते. पर्यायी IP65 डिस्पेंसर किनारपट्टीच्या ठिकाणांसाठी संरक्षण जोडतात जेथे मीठ फवारणी सामान्य आहे. -35°C ते 60°C ची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी हीटर आणि फॅन कंट्रोल लॉजिकसह बहुतांश तैनाती परिस्थितींना कव्हर करते जे तापमानात जलद बदल होत असताना आतील बाजूचे संक्षेपण रोखते.
फ्लीट डेपो मल्टी-गन आर्किटेक्चरसाठी सर्वात स्पष्ट फिट आहेत. डिलिव्हरी व्हॅन, स्कूल बस आणि महापालिका सेवा वाहने अनेकदा त्याच वेळी डेपोमध्ये परत येतात आणि त्यांना जलद वळणाची आवश्यकता असते. फोर-गन सिस्टीम प्रत्येक पार्किंग बेचे स्वतःचे पूर्ण पॉवर कॅबिनेट असणे आवश्यक न ठेवता अनेक वाहनांना रात्रभर किंवा लहान लेओव्हर दरम्यान चार्ज करू देते. केंद्रीय नियंत्रक निर्गमन वेळापत्रकानुसार विशिष्ट वाहनांना प्राधान्य देऊ शकतो.
सार्वजनिक जलद-चार्जिंग कॉरिडॉरला त्याच हार्डवेअरचा फायदा होतो. हायवे रेस्ट स्टॉप्स आणि इंधन स्टेशन्समध्ये अनेकदा मर्यादित विद्युत क्षमता असते. 360 किलोवॅट क्षमतेचे कॅबिनेट चार डिस्पेंसरांना फीड करते म्हणजे चार स्वतंत्र चार्जरच्या बेरीजपेक्षा एकूण साइट पॉवर कमी असली तरीही चार ड्रायव्हर्स लगेच चार्जिंग सुरू करू शकतात. डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग सॉफ्टवेअर लांबलचक रांगांना प्रतिबंध करते आणि विविध शुल्कासह पोहोचणाऱ्या ड्रायव्हर्सचा एकूण अनुभव सुधारतो.
पूर्ण-आकाराचे सार्वजनिक स्टेशन स्थापित करण्याच्या खर्चाशिवाय DC जलद चार्जिंग ऑफर करण्यासाठी कार्यस्थळ आणि किरकोळ स्थाने लहान मल्टी-गन सिस्टम वापरू शकतात. AMPPAL MG30-2 दोन पार्किंग जागा देऊ शकते आणि मालमत्ता मालकांसाठी प्रतिष्ठापन खर्च व्यवस्थापित करता येते. प्रणाली मॉड्यूलर असल्यामुळे, कर्मचारी EV दत्तक घेतल्यानंतर मालक नंतर क्षमता वाढवू शकतो.
मल्टी-गन डीसी चार्जर स्थापित करण्यासाठी सिंगल-पोर्ट युनिटपेक्षा अधिक नियोजन आवश्यक आहे, परंतु एकूण साइटची किंमत प्रति चार्जिंग बे अनेकदा कमी असते. AC फीडरची किंमत कमी करण्यासाठी केंद्रीय पॉवर कॅबिनेट मुख्य स्विचगियरच्या शक्य तितक्या जवळ ठेवावे. केबल आकार आणि व्होल्टेज ड्रॉप गणनेच्या अधीन DC पॉवर केबल्स वापरून कॅबिनेटपासून 50 मीटर पर्यंत डिस्पेंसर स्थापित केले जाऊ शकतात. AMPPAL एक साइट नियोजन साधन प्रदान करते जे अपेक्षित लोड प्रोफाइलवर आधारित केबल गेज, खंदक खोली आणि थर्मल डीरेटिंगची गणना करते.
प्रत्येक पार्किंग बेमध्ये डिस्पेंसरचे वजन आणि केबल व्यवस्थापन प्रणालीसाठी रेट केलेले काँक्रीट पॅड किंवा डांबरी पृष्ठभाग असले पाहिजे. वाहनाचा आघात टाळण्यासाठी बोलार्ड्स किंवा व्हील स्टॉपची शिफारस केली जाते. कॅबिनेटला सर्व सेवा-प्रवेश बाजूंनी किमान 800 मिमी आणि दरवाजासमोर 1,000 मिमीची मंजुरी आवश्यक आहे. युनिट्स थ्रू-द-बॉटम किंवा रियर केबल एंट्रीसाठी डिझाइन केलेले आहेत, जे नळांना दृष्टीपासून दूर ठेवतात आणि ट्रिप धोके कमी करतात.
AMPPALमल्टी-गन डीसी चार्जर्स फ्रंट-एक्सेस सर्व्हिस पॅनेल आणि मॉड्यूलर पॉवर मॉड्यूल्ससह तयार केले जातात जे मानक साधनांचा वापर करून एकल तंत्रज्ञ बदलू शकतात. सर्वात सामान्य देखभाल आयटम म्हणजे एअर फिल्टर बदलणे, केबल तपासणी, कनेक्टर पिन वेअर चेक आणि फर्मवेअर अपडेट्स. लिक्विड-कूल्ड सिस्टीमला शीतलक पातळी आणि सेवा नियमावलीत शिफारस केलेल्या अंतराने पंप तपासण्याची आवश्यकता असते.
चार्जर कंट्रोलर सर्व दोष घटना, तापमान डेटा आणि ऊर्जा वितरण मेट्रिक्स स्थानिक पातळीवर लॉग करतो आणि त्यांना नेटवर्क व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये ढकलतो. तो डेटा देखभाल कार्यसंघांना तंत्रज्ञ पाठवण्यापूर्वी दूरस्थपणे समस्यांचे निदान करण्यात मदत करतो. बहुतेक दोष दूरस्थपणे OCPP कमांडद्वारे किंवा वैयक्तिक पॉवर मॉड्यूल रीस्टार्ट करून सोडवले जाऊ शकतात, ज्यामुळे साइट डाउन टाइम कमी होतो.
प्रश्न: एका AMPPAL मल्टी-गन डीसी चार्जरवर एकाच वेळी दोन किंवा अधिक वाहने पूर्ण वेगाने चार्ज होऊ शकतात?
उत्तर: हे कॅबिनेट रेटिंग आणि वाहनांच्या शुल्काच्या विनंतीवर अवलंबून असते. जेव्हा इतर निष्क्रिय असतात तेव्हा सिस्टीम त्याचे जास्तीत जास्त आउटपुट एका बंदुकीवर वितरीत करू शकते. जेव्हा एकाधिक वाहने जोडली जातात, तेव्हा उपलब्ध उर्जा गतिशीलपणे सामायिक केली जाते. उदाहरणार्थ, 240 kW चे मॉडेल एक वाहन 240 kW वर, दोन वाहने प्रत्येकी 120 kW वर किंवा चार वाहने प्रत्येकी 60 kW वर चार्ज करू शकतात जर सर्वांनी समान शक्तीची मागणी केली असेल. जर एक वाहन 40 kW वर कमी झाले, तर कंट्रोलर ताबडतोब रिलीझ केलेले 20 kW दुसर्या सक्रिय सत्रासाठी पुन्हा नियुक्त करतो. याचा अर्थ जेव्हा कॅबिनेट पूर्णपणे व्यापलेले असते तेव्हा वाहने क्वचितच त्यांच्या वैयक्तिक जास्तीत जास्त चार्ज होतात, परंतु संपूर्ण साइट स्वतंत्र चार्जरपेक्षा जास्त कार्यक्षमतेने ग्रिड क्षमतेचा वापर करते.
प्रश्न: डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग आणि फिक्स्ड पॉवर स्प्लिटिंगमध्ये काय फरक आहे?
उ: स्थिर पॉवर स्प्लिटिंग कॅबिनेट क्षमता कनेक्टर्समध्ये समान रीतीने विभाजित करते, प्रत्येक वाहन ते वापरू शकते की नाही याची पर्वा न करता. डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग प्रत्येक वाहनाची रिअल-टाइम विनंती आणि बॅटरी व्होल्टेज मोजते, त्यानंतर त्यानुसार क्षमता वितरीत करते. AMPPAL प्रणालीमध्ये, नियंत्रक प्रत्येक जोडलेल्या वाहनाचे 100 ms अंतराने नमुना घेतो. जर एखाद्या वाहनाने स्थिर-व्होल्टेज टप्प्यात त्याचे वर्तमान ड्रॉ कमी केले, तर ती क्षमता दुसऱ्या कनेक्टरमध्ये हलविली जाते. डायनॅमिक शेअरिंग हा एकमेव दृष्टीकोन आहे जो कनेक्टरचा जास्तीत जास्त वापर करतो आणि मोठ्या ग्रिड कनेक्शनची आवश्यकता नसताना सरासरी सत्र वेळ कमी करतो.
प्रश्न: AMPPAL मल्टी-गन डीसी चार्जर 400 V आणि 800 V दोन्ही इलेक्ट्रिक वाहनांशी सुसंगत आहेत का?
उ: होय. सर्व AMPPAL मल्टी-गन डीसी चार्जर मॉडेल 150-1000 VDC ची व्होल्टेज श्रेणी आउटपुट करतात. चार्जर स्वयंचलितपणे वाहन बॅटरी व्होल्टेज शोधतो आणि DC आउटपुट जुळण्यासाठी समायोजित करतो. याचा अर्थ 400 V टेस्ला मॉडेल 3 आणि 800 V Hyundai Ioniq 5 एकाच युनिटवर, वेगवेगळ्या गनवर, एकाच वेळी चार्ज करू शकतात. उच्च-व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मसाठी सिस्टमला बाह्य बूस्टर किंवा वेगळ्या चार्जिंग मॉड्यूलची आवश्यकता नाही.
प्रश्न: एका AMPPAL केंद्रीय पॉवर कॅबिनेटला किती डिस्पेंसर जोडले जाऊ शकतात?
A: मानक कॉन्फिगरेशन्स प्रति कॅबिनेट दोन, तीन किंवा चार डिस्पेंसिंग गनला समर्थन देतात. MG30-2 आणि MG60-3 दोन किंवा तीन पार्किंग बे असलेल्या कॉम्पॅक्ट साइटसाठी डिझाइन केले आहेत. MG120-4 आणि MG180-4 चार तोफा समर्थित करतात आणि मोठ्या डेपो किंवा सार्वजनिक जलद-चार्जिंग हबसाठी आहेत. जेथे अतिरिक्त खाडीची आवश्यकता असेल तेथे, एकाधिक केंद्रीय कॅबिनेट एक सामान्य DC बस सामायिक करू शकतात किंवा त्याच साइट कंट्रोलरद्वारे गट म्हणून व्यवस्थापित केले जाऊ शकतात. AMPPAL सॅटेलाइट डिस्पेंसर पर्याय देखील ऑफर करते जे ड्राइव्ह-थ्रू लेआउटसाठी पॉवर कॅबिनेटपासून दूर चार्जिंग बे विस्तारित करते.
प्रश्न: मल्टी-गन डीसी चार्जरला कोणती देखभाल आवश्यक आहे?
A: बहुतेक AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर्सना चार नियमित सेवा क्रियांची आवश्यकता असते: धूळ प्रदर्शनावर अवलंबून दर सहा ते बारा महिन्यांनी एअर फिल्टर साफ करणे किंवा बदलणे, दर तीन महिन्यांनी केबल्स आणि कनेक्टरची व्हिज्युअल तपासणी, फर्मवेअर अपडेट्स रिलीज केल्याप्रमाणे आणि इलेक्ट्रिकल टर्मिनेशनवर वार्षिक टॉर्क तपासणी. लिक्विड-कूल्ड मॉडेलमध्ये शीतलक पातळी जोडली जाते आणि वर्षातून किमान दोनदा पंप तपासतात. सिस्टम तापमान आणि फॉल्ट डेटा सतत लॉग करते, त्यामुळे तंत्रज्ञ पाठवण्यापूर्वी अनेक समस्यांचे दूरस्थपणे निदान केले जाऊ शकते. पॉवर मॉड्यूल गरम-स्वॅप करण्यायोग्य असल्यामुळे, मॉड्यूल बदलण्यासाठी सामान्यत: 30 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि इतर तोफा बंद करण्याची आवश्यकता नसते.
प्रश्न: सिस्टम स्थापित केल्यानंतर चार्जिंग क्षमता वाढवता येईल का?
उ: होय. एएमपीपीएएल मल्टी-गन डीसी चार्जर मॉड्यूलर पॉवर स्टेज वापरतात, त्यामुळे पॉवर मॉड्यूल्स जोडून 60 किलोवॅट कॅबिनेट 120 किलोवॅट, 120 किलोवॅट कॅबिनेट 240 किलोवॅट आणि 240 किलोवॅट कॅबिनेट 360 किलोवॅटमध्ये अपग्रेड केले जाऊ शकते. फील्ड अपग्रेडसाठी सर्व्हिस टेक्निशियन आणि फर्मवेअर अपडेट आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, उच्च उर्जा पुरवण्यासाठी AC फीडर आणि सर्किट संरक्षणाचा आकार वाढवणे आवश्यक आहे, त्यामुळे मूळ साइटच्या इलेक्ट्रिकल डिझाइनसह अपग्रेडचे नियोजन केले पाहिजे. मॉड्युलर आर्किटेक्चर सुरुवातीच्या गुंतवणुकीचे संरक्षण करते आणि ऑपरेटर्सना EV ट्रॅफिक वाढत असताना चार्जिंग क्षमता वाढवू देते.
