बस आणि फ्लीट डेपोसाठी 240kW मल्टी-गन हाय-पॉवर DC EV चार्जर

एक कॅबिनेट, चार तोफा, तीन वाहन वर्ग

टॅक्सी, डिलिव्हरी व्हॅन आणि कम्युटर सेडानला एकाच क्षणी क्वचितच तेवढीच पॉवर हवी असते — त्यामुळेच फिक्स्ड-आउटपुट चार्जर टेबलवर पैसे ठेवतो. बस आणि फ्लीट डेपोसाठी AMPPAL 240kW मल्टी-गन हाय-पॉवर DC EV चार्जर 240kW चा चार तोफा (A/B/C/D) मागे ठेवतो आणि तो शेड्यूलनुसार नव्हे तर मागणीनुसार देतो. 90kWh पॅक असलेली डिलिव्हरी व्हॅन मोठी स्लाइस घेऊ शकते; एक सेडान ज्याला त्याचा मार्ग पूर्ण करण्यासाठी फक्त 20kWh ची गरज असते ती एक लहान लागते; राइड-हेल कार 25-मिनिटांच्या टॉप-अपसाठी प्लग इन करते आणि निघून जाते. प्रत्येकाला समान 380V इनपुटमधून सेवा दिली जाते आणि सत्रे सुरू आणि थांबतात तेव्हा कॅबिनेट पुन्हा संतुलित होते.

हे सोडवणारी ऑपरेटिंग समस्या वास्तविक आहे: मिश्रित फ्लीट्स अप्रत्याशित आहेत. शुद्ध "सर्वांसाठी एक पॉवर" लहान मोटारींना जास्त चार्ज करणाऱ्या आणि मोठ्या कार कमी चार्ज करणाऱ्या कारमधील निवड करण्यास भाग पाडते. डायनॅमिक ऍलोकेशनमुळे प्रत्येक वाहनाला ते काय वापरता येईल ते घेऊ देते, जे ट्रकच्या मागे तासभर वाट न पाहता वापर जास्त ठेवते.

डायनॅमिक ऍलोकेशन मिश्रित फ्लीटसाठी काय करते

मोठा पॅक, मोठा वाटा: जेव्हा फक्त व्हॅन प्लग इन केली जाते तेव्हा ती पूलपर्यंत येते; लॉट भरल्यावर, प्रत्येक वाहनाला वापरण्यायोग्य स्लाइस मिळतात - बंदुकीची उपासमार होत नाही.

सेडान्स ट्रकला अडवणे थांबवतात: 80% पूर्ण करणारी टॅक्सी स्वतःची मागणी नैसर्गिकरित्या कमी करते आणि मोकळी शक्ती जड वाहनांकडे जाते.

पीक-टेरिफ नियंत्रण: OCPP लोड मॅनेजमेंट तुम्हाला महागड्या तासांमध्ये कॅबिनेटचा एकूण ड्रॉ कॅप करू देते आणि रात्री सोडू देते.

डिझाईननुसार व्होल्टेज-जागरूक: 400V कार प्रत्येकी 100kW (250A कमाल मर्यादा), 800V वाहने 200kW सोलो पर्यंत घेतात — स्क्रीन वास्तविक विभाजन दर्शवते.

केबल भूमिती प्रति खाडी: क्लोज-इन सेडानसाठी 5m गन, साइड पोर्ट असलेल्या व्हॅनसाठी 7m किंवा रस्त्याच्या पलीकडे पार्क केलेल्या ट्रकसाठी.

खर्चाच्या वाटपासाठी प्रति-गन मीटरिंग: प्रत्येक फ्लीट विभाग OCPP अहवालातून स्वतःच्या ऊर्जेसाठी पैसे देतो.

तांत्रिक तपशील

वाहन 240kW कॅबिनेट चांगल्या प्रकारे हाताळते

लास्ट-माईल डिलिव्हरी यार्ड: व्हॅन रात्रभर चार्ज करतात, कुरिअर कार धावांच्या दरम्यान टॉप अप करतात.

राईड-हेल हब: वाहनचालक शिफ्ट झाल्यानंतर फटात येतात; 20-30 मिनिटांची सत्रे रोटेशन जलद ठेवतात.

देखभाल ताफ्यात काही इलेक्ट्रिक लाईट ट्रकसह कंपनी कार पार्क करते.

उपनगरीय चार्जिंग प्लाझा प्रवाशांना डिलिव्हरी व्हॅन आणि अधूनमधून लांब पल्ल्याच्या एसयूव्हीमध्ये मिसळतात.

पर्यटक आणि शटल डेपो जेथे शहरातील कारपासून 12-सीट व्हॅनपर्यंत वाहने असतात.

शेअर्ड पूलसह पीक आणि ऑफ-पीक शेड्युलिंग

प्रति साइट वाटप नियम सेट करा: अगदी निष्पक्षतेसाठी विभाजित करा, वेगासाठी प्रथम येणाऱ्यास प्राधान्य द्या, किंवा नेहमी वेळेवर निघून जाणाऱ्या वाहन वर्गाला प्राधान्य द्या — एक रात्रीची डिलिव्हरी धाव. कंट्रोलर प्रत्येक कनेक्ट केलेल्या बंदुकीचे सतत पुनर्मूल्यांकन करतो, म्हणून जेव्हा टॅक्सी 80% वर अनप्लग होते, तेव्हा तिचा हिस्सा एक किंवा दोन सेकंदात व्हॅनकडे सरकतो.

टॅरिफ गेमसाठी OCPP शेड्युलिंगसह नियम जोडा: 4-9pm पीक दरम्यान कॅप टोटल ड्रॉ, म्हणा, 160kW आणि मध्यरात्रीनंतर पूर्ण 240kW सोडा. कॅबिनेट टोपीचे पालन करते आणि व्यापलेल्या बंदुकांमध्ये परवानगी असलेल्या गोष्टी विभाजित करते. प्लॅनिंग करताना 250A कमाल मर्यादा लक्षात ठेवा: 400V वर एकटी कार 100kW जवळ, 800V वर 200kW जवळ येते — पूर्ण 240kW क्षण हा उच्च-व्होल्टेज, पूर्ण-पूल क्षण असतो, प्रत्येक प्लगला वचन नाही.

5m/7m केबल निवड हा ऑपरेशनचा भाग आहे, नंतरचा विचार नाही. तुमच्या खाडीचे मोजमाप करा: व्हॅन अनेकदा डावीकडे साइड-माउंट केलेले पोर्ट, सेडान मागील, राइड-हेल कार समोर असतात. 7m तोफा ठेवा जेथे पोर्ट विविधता सर्वात जास्त आहे आणि अंदाजे जवळच्या खाडीसाठी 5m तोफा ठेवा. प्रति पोझिशन मिश्रित केबल ऑर्डर कारखान्याकडून मानक आहेत.

सॉल्ट स्प्रे पासून शॉक पर्यंत: या मंत्रिमंडळाने उत्तीर्ण केलेल्या चाचण्या

बंदुकीवर आणि बंदुकांवर 96-तास मीठ फवारणी — आमच्या गल्फ खरेदीदारांनी त्यांच्या नगरपालिकेकडे नोंदवलेला अहवाल.

पूर्ण-कॅबिनेट EMC आणि डायलेक्ट्रिक प्रकारच्या चाचण्या, ज्यामध्ये CE, TUV, UL आणि CB प्रमाणपत्रे चालू आहेत.

एक 50C सभोवतालचे थर्मल भिजवलेले आहे, आणि डेरेटिंग वक्र मॅन्युअलमध्ये प्रकाशित केले आहे.

सील आणि ग्रंथींवर IP54 प्रवेश चाचण्या; मंत्रिमंडळाने आग्नेय आशियातील मान्सून-हंगाम स्थळे वाचवली आहेत.

टेंडर दस्तऐवजीकरणासाठी उपलब्ध, प्रति युनिट तयार केलेल्या चाचणी नोंदी अनुक्रमित.

फोर-गन कॅबिनेटसाठी असेंब्ली लाइन नोट्स

1. TRUMPF लेसर-कट आणि CNC-वाकलेले संलग्न, बॅच सॉल्ट-स्प्रे सॅम्पलिंगसह पावडर लेपित.

2. DC असेंब्ली लाईनवरील PCBA — AC पासून वेगळा मजला, त्यामुळे सामायिक टूलिंग किंवा दूषित होणार नाही.

3. टॉर्क-नियंत्रित बसबार आणि मॉड्यूल असेंब्ली; प्रति युनिट रेकॉर्ड केलेले सांधे.

4. प्रति-पोझिशन गन वायरिंग: चारही लेनवर कॉन्टॅक्टर्स, मीटरिंग आणि स्ट्रेन रिलीफ.

5. चाचणी बॅकएंड विरुद्ध फर्मवेअर फ्लॅश आणि OCPP हँडशेक.

6. प्रति-युनिट लॉगसह लोड बँकवर पूर्ण-लोड बर्न-इन.

7. अंतिम QC आणि अनुक्रमांक.

8. पॅकिंगसाठी हँडओव्हर — 15-20 कामकाजाच्या दिवसाची लीड टाइम ही संपूर्ण शृंखला कव्हर करते आणि कारखान्याची 1 दशलक्ष+ युनिट वार्षिक क्षमता संपूर्ण लाइन पूर्ण ठेवते.

तुमच्या फ्लीट मिक्सशी मॅचिंग पॉवर

तुमच्या फ्लीटची संध्याकाळची मागणी आधी पूर्ण करा: वाहने मोजा, ​​पॅकचा सरासरी आकार आणि ते बसलेले तास. जर तुमच्याकडे 80kWh च्या आठ व्हॅन असतील तर प्रत्येक संध्याकाळी 7 वाजता पोहोचेल, म्हणजे सकाळपर्यंत जाण्यासाठी 640kWh. एक 240kW कॅबिनेट पूर्ण आउटपुट प्रति तास सुमारे 240kWh वितरित करते, म्हणून दोन ते तीन तास केंद्रित चार्जिंग आणि रात्रभर टेपर ते कव्हर करते.

जेथे हे कॅबिनेट चुकीचे उत्तर आहे: जर तुमचा फ्लीट 150kW-प्लस प्रति सत्र हवे असलेले सर्व अवजड ट्रक असेल, तर तुम्हाला समर्पित उच्च-शक्ती युनिट्सची आवश्यकता आहे, सामायिक लेन नाही. जर तुमची साइट फक्त लहान कार चालवते, तर 120kW किंवा 160kW चार-बंदुकीच्या कॅबिनेटची किंमत कमी असते आणि कमी वाया जाते. आणि जर ग्रिड तुम्हाला फक्त 100kW देत असेल, तर कोणतेही 240kW कॅबिनेट प्रामाणिक नाही — चार्जरच्या आधी कनेक्शनचा आकार द्या.

येथे फॅक्टरी-डायरेक्टचा अर्थ काय आहे

तुम्ही फॅक्टरीमधून खरेदी करत आहात, ट्रेडिंग डेस्क नाही: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., 2014 ची स्थापना केली, 260+ कर्मचारी, एक राष्ट्रीय स्तरावरील "लिटल जायंट" विशेषज्ञ उपक्रम.

OEM/ODM: पेंट, लोगो, गन लेबल आणि बॅकएंड नेमिंग ऑर्डरनुसार कॉन्फिगर केले आहे; प्रति मॉडेल MOQ कोटमध्ये आहे.

15-20 कार्य दिवसांचा लीड टाइम, वरील असेंबली लाइन पुरावा म्हणून, वचन नाही.

निविदांसाठी तयार प्रमाणपत्रे: CE, TUV, UL, CB, CCC — समान संच आम्ही 40+ निर्यात देशांमध्ये वापरतो.

ऑपरेटिंग विश्वासार्हता: 200+ स्टेशन्स आमच्या स्वतःच्या टीमद्वारे चालवल्या जातात, सौदी NEOM येथे 500 लिक्विड-कूल्ड युनिट्स, 1 दशलक्ष+ युनिट्स 2024 पर्यंत एकत्रितपणे वितरित केल्या जातात.

मल्टी-युनिट साइट ऑर्डरसाठी पॅकेजिंग आणि लॉजिस्टिक्स

प्रत्येक कॅबिनेट सुमारे 2.0 x 0.95 x 1.0 मीटर आकाराच्या लाकडी क्रेटमध्ये फोम-कट गन कंपार्टमेंटसह सरळ जहाजे; डिस्पॅच करण्यापूर्वी एकूण वजन पॅकिंग सूचीवर नमूद केले आहे. मल्टी-युनिट साइट ऑर्डरसाठी आम्ही उत्पादन स्लॉट शेड्यूल करतो जेणेकरून सर्व क्रेट एका शिपमेंट विंडोमध्ये सोडले जातील.

प्रति ऑर्डर कंटेनर नियोजनाची पुष्टी केली जाते — 40 फूट HQ मध्ये आमच्या मानक स्टॉ अंतर्गत सलग सहा क्रेट असतात आणि आम्ही प्रत्येक वेळी वास्तविक बॉक्सच्या परिमाणांविरुद्ध योजना पुन्हा तपासतो कारण ऍक्सेसरी किट बदलतात.

FOB, CIF, CFR किंवा DDP Yueqing कडून; निर्यात दस्तऐवज (चालन, पॅकिंग सूची, बिल ऑफ लॅडिंग, मूळ प्रमाणपत्र) आमच्या डेस्कद्वारे तयार केले जातात. प्रथमच फ्लीट खरेदीदारांना कस्टम चेकलिस्ट आगाऊ मिळते.

240kW मिक्स्ड-फ्लीट कॅबिनेटसाठी विक्रीनंतर

दोन वर्षे, मॉड्यूल आणि तोफा समाविष्ट. मिश्र-फ्लीट साइट्स सायकल कनेक्टर्स कठिण; सर्वात व्यस्त स्थानावर वर्ष तीनच्या आसपास तोफा बदलण्याचे बजेट.

झेजियांग प्लांटमधून स्टॉक केलेल्या स्पेअर्सवर 48-तास डिस्पॅच.

वाटप लॉजिक बदलांसाठी दूरस्थ OCPP निदान आणि फर्मवेअर अद्यतने.

वार्षिक चेकलिस्ट: फिल्टर, बसबार टॉर्क, बंदूक संपर्क आणि केबल-जॅकेट तपासणी — फ्लीट्स चार्जरपेक्षा वेगाने केबल मारतात.

अभियंता सह कमिशनिंग कॉल; तुमच्या टीमला वाटपाचे नियम समजावून सांगण्यासाठी आम्ही तुमच्या ऑपरेशन मीटिंगमध्ये देखील सामील होतो.

फोर-गन कॅबिनेटवर करणे योग्य दैनिक चेक

चुकीचे: सकाळच्या शिफ्टमध्ये असे गृहीत धरले की भावनानुसार एक मंद बंदूक लक्षात येईल. उजवीकडे: OCPP डॅशबोर्डवर 30-सेकंदाची नजर — नेहमीच्या अर्ध्या उर्जेची सेवा करणारी बंदूक हे संपर्क किंवा केबलचे लक्षण आहे.

चुकीचे: संध्याकाळच्या व्हॅनच्या गर्दीच्या वेळी सेटिंग सम विभाजन. उजवीकडे: पीक विंडोमध्ये प्राधान्य किंवा प्रथम येणाऱ्याचे नियम, अगदी रात्रभर विभाजित.

चुकीचे: 7m केबल्स दिवसभर होल्स्टरवर घट्ट गुंडाळल्या. उजवीकडे: सैल loops; 7m केबल्स अधिक वाकतात आणि आधी होल्स्टरच्या शेवटी परिधान करतात.

चुकीचे: प्रेशर वॉशरने कॅबिनेट धुणे. उजवीकडे: भिंतीवर ओलसर कापड; IP54 रेटिंग पाऊस हाताळते, जेट नाही.

चुकीचे: एलईडी बँडच्या रंगाकडे दुर्लक्ष करणे कारण "कोणीही ते वाचत नाही". उजवीकडे: ड्रायव्हर्स ते वाचतात; बँड रांगेला सांगते की कोणती बंदूक विनामूल्य आहे आणि निष्क्रिय प्रदक्षिणा कापते.

मिश्र-फ्लीट ऑपरेटरकडून फील्ड अहवाल

नेदरलँड्समधील शेवटच्या मैल वितरण ऑपरेटर एका कॅबिनेटद्वारे सहा व्हॅन आणि चार कुरिअर कार चालवतात. व्हॅनच्या स्थानावरील प्राधान्य नियमाने त्याचे सकाळी 6 वाजता पाठवण्याचे निश्चित केले — व्हॅन पूर्ण सुटतात, कुरिअर दिवसभर पोहोचतात. त्याची तक्रार: दुसऱ्या आठवड्यात त्याच्या इलेक्ट्रिशियनचा फेज उलटला होता, जो कॅबिनेटच्या फेज मॉनिटरने लगेच फ्लॅग केला होता; स्क्रीन रीडआउटने सर्व्हिस कॉल सेव्ह केला.

मेक्सिको सिटीमधील राइड-हेल हब मॅनेजरने डॅशबोर्ड पाहण्याच्या आठवड्यानंतर अगदी स्प्लिटमधून प्रथम येणाऱ्यावर स्विच केले; दररोज सत्राची संख्या 38 वरून 51 पर्यंत वाढली. बाह्य लेनवरील 7 मीटर बंदूक सतत वापरली जाते. किरकोळ ग्रिप: ड्रायव्हर्सना स्क्रीनवर टाइमर दिसायला हवा होता — तो अस्तित्वात आहे, पण त्याच्या दोन ड्रायव्हर्सना ते कधीच लक्षात आले नाही.

तुर्कीमधील उपनगरीय मॉलमध्ये प्रवासी सेडान आणि देखभाल व्हॅन फ्लीटचे मिश्रण आहे. ऑफ-पीक शेड्युलिंगमुळे डिमांड चार्ज बिल इतके कमी झाले की मंत्रिमंडळाने चार महिन्यांत स्वतःच्या कंट्रोलर अपग्रेडसाठी पैसे दिले. छोटी तक्रार: स्क्रीन प्रतिसाद हिवाळ्यात 5C पेक्षा कमी होतो, जे त्याने आम्ही एलसीडी वैशिष्ट्य स्पष्ट केल्यानंतर स्वीकारले.

फ्लीट ऑपरेशन्स FAQ

प्रश्न: 240kW कॅबिनेट पूर्ण वेगाने 400V व्हॅन चार्ज करू शकते?

A: 250A आउटपुट कमाल मर्यादा 400V वाहनाला सुमारे 100kW पर्यंत मर्यादित करते. पूर्ण 240kW साठी 800V-श्रेणीची वाहने आणि रिकामा पूल आवश्यक आहे — सध्याच्या मर्यादेच्या आसपास फ्लीटचे गणित करा, मार्केटिंग नंबर नाही.

प्रश्न: मी पूलमध्ये अडकणारे एक वाहन कसे थांबवू?

उ: सामायिक केलेल्या तासांमध्ये सम विभाजन वापरा, किंवा ज्या वर्गाने प्रथम सोडले पाहिजे त्यासाठी प्राधान्य. OCPP तुम्हाला नियम दूरस्थपणे बदलू देतो, म्हणून एका आठवड्यासाठी चाचणी करा आणि प्रति-गन डेटा वाचा.

प्रश्न: पीक-टॅरिफ कॅपिंग खरोखर पैसे वाचवते का?

उत्तर: होय, जर तुमच्या टॅरिफमध्ये मागणी शुल्क असेल. पीक विंडोमध्ये एकूण ड्रॉ 160kW वर कॅप केल्याने बिलाची मागणी मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते; ऊर्जा अजूनही येते, अगदी नंतर आणि स्वस्त.

प्रश्न: व्हॅनसाठी कोणती केबल लांबी आहे?

A: बंदराची बाजू मोजा. अनेक व्हॅन डावीकडे चार्ज होतात; एक 7m तोफा एकतर जाळीच्या स्थितीतून डाव्या बाजूच्या बंदरावर पोहोचते. 5m सूट सेडान पार्क केलेल्या नाक-इन.

प्रश्न: मी एका कॅबिनेटवर CCS2, GB/T आणि CHAdeMO गन मिक्स करू शकतो का?

उ: होय — ऑर्डरच्या वेळी चार पोझिशन्स कनेक्टर-कॉन्फिगर करण्यायोग्य आहेत (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). आम्हाला तुमचे फ्लीट मिक्स सांगा आणि आम्ही प्रत्येक पोझिशन नियुक्त करतो.

प्रश्न: -25C वर काय होते?

A: कॅबिनेटला -25C सभोवतालचे रेट केले जाते आणि सामान्यपणे सुरू होते; बंदुकीच्या केबल्स थंडीत कडक होतात, त्यामुळे क्रूने घट्ट कॉइल टाळावे. कठोर साइट्ससाठी विस्तृत-तापमान मॉड्यूल उपलब्ध आहेत.

प्रश्न: एकल-गन युनिटपेक्षा देखभाल कशी वेगळी आहे?

A: तपासणीसाठी अधिक कनेक्टर. वार्षिक चेकलिस्टमध्ये चारही तोफा संपर्क आणि केबल जॅकेट समाविष्ट आहेत; मॉड्यूल स्वतः समान गरम-स्वॅप करण्यायोग्य भाग आहेत.

प्रश्न: दोन-कॅबिनेट ऑर्डरसाठी लीड टाइम?

A: ठेवीपासून 15-20 कामकाजाचे दिवस; मल्टी-युनिट ऑर्डरमध्ये एक उत्पादन स्लॉट सामायिक केला जातो ज्यामुळे क्रेट एकत्र पाठवले जातात.