व्यावसायिक फ्लीट ऑपरेशन्ससाठी हाय-पॉवर V2G द्विदिशात्मक EV चार्जर

चार्जिंग पाईल ते पॉवर प्लांट पर्यंत: 180kW V2G आयडिया

एक 180kW चार्जर राष्ट्रीय ग्रीडवर एक गोलाकार त्रुटी आहे; त्यापैकी दहा हजार पॉवर स्टेशन आहेत. AF-DC-180 ही एकच मालमत्ता आहे ज्यामुळे ते अंकगणित शक्य होते: द्विदिशात्मक DC चार्जर जो बस किंवा ट्रकची बॅटरी 180kW वर भरतो आणि ग्रिडने विचारल्यावर, त्याच दराने पॉवर परत ओततो. हे AMPPAL च्या V2G श्रेणीमध्ये अव्वल आहे आणि हे मॉडेल ग्रिड-साइड खरेदीदारांचे वैशिष्ट्य आहे.

नाव कथा सांगते. V2G (वाहन-टू-ग्रिड) म्हणजे वाहन पार्क केलेले असताना ग्रिड संसाधन बनते. AF-DC-180 एका डेपोला 180kW च्या डिस्पॅच करण्यायोग्य ब्लॉकमध्ये बदलते - एका तासासाठी अंदाजे 150-200 कुटुंबांचा सरासरी ड्रॉ कव्हर करण्यासाठी किंवा गडबडीदरम्यान सबस्टेशनसाठी वारंवारता ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे.

चार्जर ग्रिड-ग्रेड काय बनवते

व्यवहारात 'ग्रिड-ग्रेड' म्हणून काय पात्र आहे:

एकाच कनेक्शनमधून 180kW पाठवण्यायोग्य उर्जा: वारंवारता प्रतिसाद, पीक शेव्हिंग किंवा बॅटरी शेड न बांधता आपत्कालीन राखीव.

प्रथम श्रेणी स्टार्टअप पद्धत म्हणून प्लॅटफॉर्म नियंत्रण: युनिट डिस्पॅच सेटपॉईंट प्राप्त करते आणि ते कार्यान्वित करते - कोणत्याही ड्रायव्हर कारवाईची आवश्यकता नाही.

दोन्ही दिशांमध्ये 95% कार्यक्षमता, त्यामुळे तुम्ही परत विकलेली ऊर्जा राउंड ट्रिपद्वारे खाल्ले जात नाही.

ISO 15118 स्वाक्षरी केलेली सत्रे: एग्रीगेटरला नेमके कोणते वाहन, किती ऊर्जा आणि कोणत्या किंमतीला माहिती असते.

13 संरक्षण कार्ये, IP54, आणि -30C ते +50C ऑपरेशन कठोर हवामानात उघड्या गजांसाठी.

OCPP 1.6/2.0 सह वायर्ड आणि सेल्युलर ड्युअल नेटवर्किंग, त्यामुळे डिस्पॅच कमांड जी लिंक जिवंत असेल त्यावर पोहोचतात.

तांत्रिक तपशील

साइट्स जेथे 180kW बंद देते

जिथे 180kW चे युनिट त्याची ठेव मिळवते:

फ्रिक्वेंसी रेग्युलेशन प्रोग्राममध्ये नोंदणी केलेले डेपो फ्लीट्स: ग्रिड फ्रिक्वेन्सी कमी झाल्यावर पार्क केलेल्या बसेस 15-30 मिनिटांसाठी खिडक्या सोडतात.

व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट एग्रीगेटर्स शेकडो चार्जर एकाच MW-स्केल बिडमध्ये एकत्र करतात.

ट्रान्समिशन आणि डिस्ट्रिब्युशन युटिलिटिज स्वतःचे V2G पायलट चालवतात.

पीक-शेव्हिंग कॉन्ट्रॅक्ट असलेले मोठे व्यावसायिक कॅम्पस आणि साइटवर बस किंवा ट्रकचा ताफा.

बंदरे आणि लॉजिस्टिक हब जेथे वाहने अंदाजे तासांसाठी निष्क्रिय असतात - आदर्श डिस्पॅच विंडो.

एक युनिट ग्रिड ऑपरेटरशी कसे बोलतो

डिस्पॅच लूप जलद आणि मुख्यतः स्वयंचलित आहे. एग्रीगेटर सिस्टम - किंवा ग्रिड ऑपरेटर - नेटवर्कवर सेटपॉइंट पाठवते: 'पुढील 15 मिनिटांसाठी 150kW डिस्चार्ज'. युनिट कनेक्ट केलेल्या वाहनाची चार्ज स्थिती तपासते, सत्र ISO 15118 अंतर्गत अधिकृत असल्याची पुष्टी करते आणि जुळण्यासाठी इन्व्हर्टर आउटपुट रॅम्प करते. जेव्हा विंडो संपते, तेव्हा ती स्वच्छपणे थांबते आणि पुढील कमांडसाठी पुन्हा शस्त्रे घेते.

वारंवारता नियमन हा क्लासिक V2G महसूल प्रवाह आहे. 50.00Hz वरील ग्रिड काही सेकंदांपासून मिनिटांत प्रतिसाद देणाऱ्या संसाधनांद्वारे संतुलित राहते. 180kW युनिट्सचा फ्लीट, प्रत्येक चार्ज आणि डिस्चार्ज दरम्यान स्विच करण्यास सक्षम आहे, एक वेगवान, ग्रॅन्युलर रिस्पॉन्स ब्लॉक म्हणून कार्य करते - एग्रीगेटरचे सॉफ्टवेअर युनिट्समध्ये प्रतिसादाचे तुकडे करते जेणेकरून कोणतेही एक वाहन पूर्णपणे वाहून जात नाही.

पीक शेव्हिंग हे सोपे चुलत भाऊ आहे: साइटच्या आयातीला मर्यादा घालण्यासाठी पूर्व-निर्धारित तासावर युनिट्स डिस्चार्ज करतात, ज्यामुळे मागणी शुल्क कमी होते आणि काही बाजारपेठांमध्ये क्षमता देयके मिळतात. प्लॅटफॉर्म नियंत्रण दोन्ही वेळापत्रक हाताळते - वेळ-आधारित आणि इव्हेंट-आधारित - आणि सेटलमेंटसाठी प्रत्येक प्रेषण लॉग करते.

मानके, प्रकार चाचणी आणि पेपर ट्रेल

ग्रीड प्रकल्प कागदोपत्री चालतात. AF-DC-180 यासह जहाजे:

CE आणि TUV प्रकारचे परीक्षा अहवाल, 180kW पॉवर क्लासमधील EMC सह.

DC चार्जिंग वर्तन आणि कनेक्टर सुरक्षितता कव्हर करणारी IEC 61851 अनुरूपता.

स्वाक्षरी केलेल्या द्विदिशात्मक सत्रांसाठी ISO 15118 अनुरूपता.

फॅक्टरी रूटीन चाचण्या: 180kW अधिक इन्सुलेशन, ग्राउंड सातत्य आणि गळतीवर पूर्ण द्विदिशात्मक धाव.

प्रति IEC 60529 IP54 सत्यापन आणि -30C आणि +55C वर विस्तृत-तापमान चाचणी.

EU, GCC आणि CIS मधील ग्रिड-कनेक्शन फाइलिंगसाठी युटिलिटी-ग्रेड प्रकार चाचणी रेकॉर्ड समाविष्ट आहेत.

स्केलवर 180kW कॅबिनेट तयार करणे

180kW चे कॅबिनेट हे 120kW प्रमाणेच Yueqing लाईनवर बांधले आहे, ज्यामध्ये वजनदार मॉड्यूल रॅक आणि बसबार आहेत. प्रवाह:

पॅनेल लेसर-कट आणि दुमडलेले असतात, नंतर 1620 x 750 x 560 मिमी फ्रेममध्ये वेल्डेड केले जातात.

अठरा 10kW मॉड्यूल्ससह पॉवर रॅक स्थापित केले जातात आणि थर्मल प्लेटवर टॉर्क केले जातात.

बसबार कॅलिब्रेटेड टॉर्कने बोल्ट केले जातात आणि तपासणीसाठी चिन्हांकित केले जातात.

फर्मवेअर लोड आणि कम्युनिकेशन एक समर्पित चाचणी बेंचवर घडते.

फुल-पॉवर सोक: 180kW वर सहा तास चार्जिंग, 180kW वर चार तास उलटणे.

कार्यक्षमता, पॉवर फॅक्टर आणि प्रतिसादाचा वेग युनिटच्या सीरियल रेकॉर्डवर 20, 50 आणि 100 टक्के लोडवर जातो.

प्रत्येक युनिटची तपासणी, ब्रँडेड आणि सीलबंद केले जाते; फास्टनर्स टॉर्क-चेक केले जातात.

क्रेटिंग चाचणी साइन-ऑफचे अनुसरण करते; मानक 15-20 कामकाजाच्या दिवसात जहाज तयार करते.

180kW युनिट तुमच्यासाठी योग्य ग्रिड प्ले आहे का?

आकारमान करण्यापूर्वी मालमत्ता प्रत्यक्षात काय करेल ते विचारा. जर तुमचे प्ले फ्रिक्वेंसी रेग्युलेशन किंवा VPP एकत्रीकरण असेल, तर डिस्पॅच विंडो आणि बाजाराचे नियम मूल्य ठरवतात, फक्त किलोवॅट्सच नव्हे - तुमच्या एग्रीगेटरचा किमान बोली आकार आणि प्रतिसाद आवश्यकता तपासा, नंतर युनिटला प्रोग्रामशी जुळवा.

केवळ स्वतःच्या शिखरावर मुंडण करणाऱ्या साइटसाठी, 180kW उदार आहे; 120kW युनिट कमी किमतीत समान मागणी पूर्ण करू शकतात. ट्रक किंवा बस फ्लीट असलेल्या साइटसाठी ज्याला दिवसाही जलद चार्ज करणे आवश्यक आहे, 180kW मीटरच्या दोन्ही बाजूंना ठेवते.

जर तुमचा ट्रान्सफॉर्मर 180kW चा अतिरिक्त भार स्वीकारू शकत नसेल, तुमच्या ग्रिड कोडमध्ये V2G किंवा एक्सपोर्ट फ्रेमवर्क नसेल किंवा साइटवरील वाहने 180kW ड्रॉ टिकवू शकत नसतील तर तुमच्यासाठी नाही. जर तुम्हाला डिस्पॅचमध्ये स्वारस्य नसलेला हँड्स-ऑफ चार्जर हवा असेल तर तुमच्यासाठी नाही - तुम्ही कधीही वापरत नसलेल्या प्लॅटफॉर्म नियंत्रणासाठी तुम्ही पैसे द्याल.

ग्रीड-साइड खरेदीदार AMPPAL सोबत का चिकटतात

मानक 180kW बिल्डवर 15-20 कामकाजाचे दिवस; मॉडेल कोड कनेक्टर, केबलची लांबी आणि ऑर्डर पुष्टीकरणासाठी पर्याय लॉक करतो.

मूल्यमापनासाठी एक युनिट, आणि एग्रीगेटर एकीकरणासाठी अभियांत्रिकी समर्थन - मॅन्युअलच्या बरोबरीने डिस्पॅच API जहाजे.

ग्रिड मंजुरी आणि सीमाशुल्कासाठी शिपमेंटपूर्वी पाठविलेली प्रमाणपत्रे आणि प्रकार चाचणी रेकॉर्ड.

OCPP 1.6/2.0 अधिक AMPPAL प्लॅटफॉर्म, लोड व्यवस्थापन आणि फ्लीट शेड्युलिंग समाविष्ट आहे.

AMPPAL ने 2014 पासून एक दशलक्षाहून अधिक युनिट्स पाठवले आहेत आणि 200+ स्टेशन चालवते; ग्रिड खरेदीदार केवळ विक्रीच नव्हे तर अभियंत्यांशी व्यवहार करतात.

180kW साठी क्रेटिंग, कंटेनर आणि कस्टम्स

AF-DC-180 कॅबिनेट 1620 x 750 x 560 मिमी आहे, सुमारे 320 किलो वजनाच्या जड लाकडी क्रेटमध्ये तोफा आणि केबल्ससह सरळ पाठवले जाते. रिगिंग डायग्रामसह साइड लोडिंगसाठी तयार केलेले, ते चार लिफ्टिंग डोळे आणि स्प्रेडर बार वापरते.

20-फूट कंटेनरमध्ये पाच युनिट असतात; एक 40-फूट उंच घन दहा. ग्रिड ऑर्डर विशेषत: पूर्ण कंटेनर, बंदुका स्वतंत्र कार्टन्समध्ये पाठवल्या जातात.

एफओबी निंगबो किंवा शांघाय मानक; विनंतीनुसार CIF, CFR, DAP. दस्तऐवज: बीजक, पॅकिंग सूची, लॅडिंगचे बिल, सीई घोषणा आणि चाचणी प्रमाणपत्रे, तसेच ग्रिड फाइलिंगसाठी ISO 15118 अनुरूप विधान.

ग्रीड प्रकल्पांसाठी सेवा आणि समर्थन

24 महिने मानक. व्हीपीपी-कनेक्ट केलेल्या साइट्सवर आम्ही स्वतंत्रपणे अपटाइम SLA मान्य करतो, कारण एकत्रित दंड हे खरे एक्सपोजर आहेत.

प्रादेशिक स्टॉकसह गरम-स्वॅप करण्यायोग्य पॉवर मॉड्यूल; सामान्य सुटे 3-5 कामकाजाच्या दिवसात तुमच्यापर्यंत पोहोचतात.

आमचे अभियंते युनिटमध्ये त्याच्या स्वतःच्या लिंकवर डायल करतात; डिस्पॅच फॉल्ट्सला प्राधान्य रूटिंग मिळते.

कमिशनिंगमध्ये तुमच्या एग्रीगेटरच्या प्लॅटफॉर्मसह थेट डिस्पॅच चाचणी समाविष्ट आहे.

तुमच्या मालकीचे युनिट असेपर्यंत फर्मवेअर कोणतेही शुल्क न घेता चालू राहते - OCPP आणि ISO 15118 पॅच समाविष्ट आहेत.

VPP महसूल खर्च करणाऱ्या चुका

चुकीचे: युनिटचे स्थानिक मीटरिंग तपासण्यापूर्वी एग्रीगेटर करारावर स्वाक्षरी करणे. उजवीकडे: कमिशनिंग दरम्यान मीटर आणि सेटलमेंट डेटा मार्गाची पुष्टी करा, पहिल्या इनव्हॉइस विवादानंतर नाही.

चुकीचे: डिस्पॅच शेड्यूल प्रत्येक वाहनाला रिकामे करू देणे. उजवीकडे: एग्रीगेटर फ्लोअर सेट करा (उदाहरणार्थ 20% SOC) आणि प्लॅटफॉर्मच्या नियमांमध्ये ते नॉन-निगोशिएबल बनवा.

चुकीचे: गृहीत धरून प्रतिसाद त्वरित आहे. उजवीकडे: प्रोग्रामवर अवलंबून युनिट काही सेकंदात प्रतिसाद देते; रिअल रॅम्प वेळेच्या आसपास तुमची बोली डिझाइन करा.

चुकीचे: एकाच ट्रान्सफॉर्मरवर V2G चालवणे आणि वेगवान चार्जिंग. उजवीकडे: लोड व्यवस्थापन वापरा जेणेकरून चार्ज आणि डिस्चार्ज विंडो कधीही ओव्हरलॅप होणार नाहीत.

चुकीचे: वाहन वॉरंटीमधील बॅटरी डिग्रेडेशन क्लॉजकडे दुर्लक्ष करणे. उजवीकडे: V2G वापर दस्तऐवज करा आणि फ्लीटची नोंदणी करण्यापूर्वी OEM च्या स्थितीची पुष्टी करा.

ग्रिड आणि एग्रीगेटर भागीदारांकडून फीडबॅक

जर्मनीमधील एग्रीगेटर 7.2MW फ्रिक्वेंसी रेग्युलेशन बिडमध्ये 40 डेपो साइटवर 180kW युनिट्स जमा करतो. ऑपरेटर म्हणतो की युनिट्स काही टक्क्यांच्या आत सेटपॉइंट धारण करतात आणि योग्यरित्या सेटल होतात; मीटर-डेटा सामंजस्याचा पहिला महिना खरा त्रास होता, जो त्यांच्या टीमने युनिटचे स्वतःचे लॉग खेचून सोडवले.

दुबईतील एका बस डेपोने अमिरातीच्या उन्हाळी वातानुकूलित शिखरासाठी पीक-शेव्हिंग कार्यक्रमात चार AF-DC-180 ची नोंदणी केली. दुपारच्या खिडकीच्या वेळी 720kW च्या ब्लॉकने डेपोची आयात सुमारे 30% कमी केली आणि ऑपरेटरने लक्षात घेतले की कॅबिनेट कमी न करता 48C वातावरण हाताळतात. त्यांची पकड: डिस्प्ले फक्त इंग्रजी आहे, ज्याला त्यांचे देखभाल करणाऱ्यांचे कर्मचारी अरबी भाषेत प्राधान्य देतील.

कझाकस्तानमधील लॉजिस्टिक हब लांब पल्ल्याच्या ट्रकला जलद चार्ज करण्यासाठी आणि कमकुवत प्रादेशिक ग्रीडमध्ये राखीव पुरवण्यासाठी युनिट्सचा वापर करतो. बॅटरी खराब होणे हा बोर्डाचा पहिला प्रश्न होता; नियोजित 30-40% डिस्चार्जच्या वर्षानंतर, फ्लीटचा डायग्नोस्टिक डेटा OEM च्या सामान्य ड्रायव्हिंग रेंजमध्ये क्षमता कमी दर्शवितो. त्यांची टिप्पणी: प्लॅटफॉर्मच्या डिस्पॅच लॉगने वित्त समितीला नूतनीकरण करण्यास पटवले.

ग्रिड सेवा वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: एका 180kW युनिटचे किती ग्रिड मूल्य आहे?

A: साधारणपणे 180kW डिस्पॅचेबल पॉवर - 15-30 मिनिटांच्या रेग्युलेशन विंडोसाठी किंवा प्रति सत्र 90-180kWh ऊर्जा ब्लॉकसाठी पुरेशी.

प्रश्न: व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट म्हणजे काय?

A: एग्रीगेटर V2G चार्जर्स सारख्या अनेक लहान मालमत्ता एका MW-स्केल बिडमध्ये एकत्र करतो ज्याला ग्रिड ऑपरेटर पाठवू शकतो.

प्रश्न: V2G वाहनाची बॅटरी खराब करते का?

उ: वास्तविक-जागतिक अभ्यास आणि आमच्या ग्राहकांच्या नोंदी खोली आणि वारंवारता मर्यादित असताना माफक, आटोपशीर ऱ्हास दर्शवतात - कारच्या स्वतःच्या वॉरंटी अटी अजूनही मर्यादा सेट करतात.

प्रश्न: प्लॅटफॉर्म नियंत्रण डिस्पॅच कसे प्राप्त करते?

A: OCPP किंवा AMPPAL प्लॅटफॉर्मद्वारे इथरनेट किंवा सेल्युलरवर - युनिट स्वयंचलितपणे सेटपॉइंट कार्यान्वित करते, ड्रायव्हरवर कोणतीही कारवाई होत नाही.

प्रश्न: AF-DC-180 एकाच दिवशी चार्ज आणि डिस्चार्ज करू शकतो का?

उत्तर: होय - ती दुहेरी कर्तव्य संपूर्ण व्यवसाय प्रकरण आहे: सकाळी चार्ज, संध्याकाळी रवानगी.

प्रश्न: V2G साठी कोणते बाजार पैसे देतात?

A: वारंवारता नियमन, क्षमता आणि पीक-शेव्हिंग प्रोग्राम जर्मनी, यूके, यूएसचे काही भाग आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये अस्तित्वात आहेत; तुमच्या एग्रीगेटरचे सक्रिय कार्यक्रम तपासा.

प्रश्न: फ्लीट सोडण्याची गरज असताना ग्रिड ऑपरेटरने पाठवले तर?

A: प्लॅटफॉर्म वापरकर्त्याने सेट केलेल्या SOC मजल्याच्या खाली वाहने ठेवू शकतो; ड्रायव्हर्सच्या गरजा नियमांमध्ये कमाईपेक्षा जास्त आहेत.

प्रश्न: सामान्य डेपोसाठी 180kW युनिट ओव्हरकिल आहे का?

उत्तर: जर तुम्ही फक्त तुमचे स्वतःचे शिखर मुंडण केले तर, 120kW अनेकदा पुरेसे आहे. जलद फ्लीट चार्जिंग आणि डिस्पॅच रेव्हेन्यू या दोन्ही गोष्टी महत्त्वाच्या आहेत तेव्हा 180kW पेमेंट करते.