हायवे चार्जिंगसाठी 120kW हाय-पॉवर इंटिग्रेटेड DC EV फास्ट चार्जर

मिनिटांमध्ये चार्जिंग गती, मार्केटिंग नंबर नाही

ड्रायव्हरला उद्धृत करण्यासाठी प्रामाणिक संख्या 120kW नाही - ती प्लग इन करणे आणि दूर खेचणे यामधील मिनिटे आहेत आणि ते मिनिटे चार्जरपेक्षा कारवर अधिक अवलंबून असतात. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H हा 120kW मजला-स्टँडिंग इंटिग्रेटेड DC फास्ट चार्जर, 1620 x 750 x 560 मिमी आहे, ज्याचे खरे काम सर्वात रुंद व्होल्टेज बँडमध्ये त्याची रेट केलेली पॉवर धारण करत आहे: 300 ते 10001000VDC, 300-100000 डीसी पर्यंत स्थिर शक्ती.

एका परिच्छेदात भौतिकशास्त्र. बॅटरी पॅक त्यांच्या स्वतःच्या मर्यादेनुसार पॉवर स्वीकारतात - व्होल्टेज वर्ग, पॅक आकार, चार्जची स्थिती, तापमान. 300V ते 1000V पर्यंत पूर्ण आउटपुट राखणारा चार्जर त्या समीकरणातून स्वतःला काढून टाकतो; कार बॉटलनेक बनते, ती असावी.

आम्ही हे कॅबिनेट Yueqing, Zhejiang मध्ये तयार करतो. खाली: वेळेचे गणित, वक्र आणि अपेक्षांशी संवाद साधण्याचा प्रामाणिक मार्ग - कारण ड्रायव्हरने '10 मिनिटे' वचन दिले आहे जो 35 ची वाट पाहतो तो परत येणार नाही.

वास्तविक-जागतिक सत्राची वेळ ठरवणारी सहा तथ्ये

स्थिर उर्जा 300-1000V: चार्जर 120kW धारण करतो बँडवर बहुतेक EV प्रत्यक्षात विनंती करतात - 120kW लेबल पासून वास्तविक 120kW वेगळे करणारे वैशिष्ट्य.

800V वाहने पूर्ण फायदा घेतात: उबदार बॅटरीसह आधुनिक 800V सेडान मध्य-70% SOC पर्यंत 120kW जवळ बसते; आमच्या प्रयोगशाळेच्या वक्रांमध्ये 20-80% कमी-ते-मध्य 20-मिनिटांच्या श्रेणीत येतात.

400V वाहनांना अजूनही त्यांची विनंती मिळते: बहुतेक 400V कार 50 आणि 100kW च्या दरम्यान शिखर गाठतात, त्यामुळे कॅबिनेट 500V पेक्षा जास्त कमी न करता ते जे मागतात ते वितरित करते.

200V मजला जुन्या आणि लहान पॅकचे स्वागत करतो: लहान शहरी ईव्ही आणि सुरुवातीचे लीफ-शैलीचे पॅक 200-300V वर एरर स्टॉपशिवाय चार्ज होतात.

95% पीक कार्यक्षमता म्हणजे कमी उष्णता आणि कमी पंख्याचा आवाज, आणि प्रत्येक सत्रातील kWh पैकी बरेच काही प्रत्यक्षात बॅटरीपर्यंत पोहोचते.

7" स्क्रीन लाइव्ह kW दाखवते, जी ड्रायव्हर्ससह प्रामाणिक अपेक्षा-सेटिंगची पहिली पायरी आहे.

तांत्रिक तपशील

ज्या ठिकाणी 120kW एक स्टॉपला पिट लेनमध्ये बदलते

हायवे कॉरिडॉर फ्रान्स, स्पेन आणि इटलीमध्ये थांबतो, जेथे 15% SOC वर येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना कॉफी स्टॉपची अपेक्षा असते, लंच ब्रेकची नाही.

UAE आणि सौदी अरेबियामध्ये 800V टॅक्सी आणि राइड-हेल हब, जिथे टर्नअराउंड वेळ थेट ड्रायव्हरच्या उत्पन्नाच्या बरोबरीचा आहे.

जर्मनी आणि यूके मधील कार डीलरशिप डिलिव्हरी बे, कमी शुल्कात येणाऱ्या नवीन ईव्हीला टॉप अप करतात.

थायलंड आणि व्हिएतनाममधील प्रादेशिक बस आणि व्हॅन डेपो, शिफ्ट-चेंज चार्जिंग तासांपासून मिनिटांपर्यंत कमी करतात.

मेक्सिको आणि ब्राझीलमधील ऑफिस गॅरेज, 800V पॅसेंजर ईव्हीच्या पुढील पिढीसाठी भविष्य-प्रूफिंग.

कार आणि कॅबिनेट सत्तेवर कसे सहमत आहेत

जेव्हा कार प्लग इन होते, तेव्हा चार्जर आणि वाहन चार्जिंग प्रोटोकॉल (CCS, CHAdeMO, GB/T किंवा NACS) वापरून केबलवर बोलतात. वाहन त्याचे जास्तीत जास्त व्होल्टेज आणि वर्तमान दर्शवते; चार्जर काय पुरवू शकतो याचे उत्तर देतो. वितरित शक्ती ही दोन इच्छांपैकी सर्वात कमी आहे.

बॅटरीचा चार्ज वक्र बाकीचे काम करतो. अंदाजे 20% SOC खाली अनेक पॅक कमी प्रवाह स्वीकारतात; 20-70% बँड सर्वात उदार आहे; 80% पेक्षा जास्त टेपर आत प्रवेश करतो कारण पॅक स्वतःचे संरक्षण करतो. त्यामुळे '20-80% वेळ' हे मेट्रिक ऑपरेटर्सचे कोट आहे कारण ते धीमे शेपूट वगळते.

कॅबिनेट अहवाल स्क्रीनवर आणि OCPP मीटर व्हॅल्यूजमध्ये kW थेट वितरित करतात, त्यामुळे तुम्हाला आणि ड्रायव्हर दोघांनाही सत्य दिसेल. जेव्हा ड्रायव्हर 'फक्त 95 का?' असे विचारतो तेव्हा उत्तर डिस्प्लेवर असते: कारने 95 मागितले.

प्रमाणन डॉसियर आणि वक्र सत्यापन

TUV, CE, UL, CB आणि CCC हे सर्व AMPPAL मध्ये लागू आहेत; या मॉडेलशी जोडलेली प्रमाणपत्रे विनंतीवर उपलब्ध आहेत.

प्रत्येक कॅबिनेट मॉड्युल्स आणि कनेक्टर्समधून कॅप्चर केलेल्या थर्मल डेटासह 48 तास पूर्ण लोडमध्ये घालवते.

चार्ज-वक्र पडताळणी: स्थिर-पॉवर बँडची पुष्टी करण्यासाठी प्रत्येक मॉडेल पुनरावृत्तीची 400V आणि 800V बॅटरी सिम्युलेटरवर चाचणी केली जाते.

IEC 61851-1:2019 आणि IEC 61851-23:2014 चे अनुरूपतेमध्ये 13 सुरक्षा कार्ये समाविष्ट आहेत.

आम्ही प्रत्येक बॅचमधून 96 तासांच्या मीठ-स्प्रे चाचणीसाठी कोटिंग नमुना काढतो आणि IP54 सत्यापित करतो; युनिट -25C ते +50C पर्यंत कार्य करते.

आमच्या असेंब्ली लाईनची आठ स्टेशन्स

स्टेशन 1: FANUC रोबोट्सच्या शेजारी CNC मशीनद्वारे स्टीलच्या कापलेल्या, पंच केलेल्या आणि वाकलेल्या, नंतर पावडर-लेपित केलेल्या कॉइलच्या रूपात संलग्नक सुरू होते.

स्टेशन 2: एक बॅच नमुना 96-तास सॉल्ट स्प्रे चेंबरमध्ये जातो आणि उर्वरित लाइन पुढे सरकते.

स्टेशन 3: AC इनपुट स्टेज आणि DC पॉवर मॉड्यूल्स समर्पित चाचणी बेंचसह वेगळ्या ओळींवर तयार केले जातात.

स्टेशन 4: SiC मॉड्यूल्स, कॉन्टॅक्टर्स, कनेक्टर्स आणि मीटरिंग बोर्डवर इनकमिंग तपासणी.

स्टेशन 5: टॉर्क-नियंत्रित टर्मिनेशन आणि पूर्ण व्हिज्युअल QC पाससह अंतिम वायरिंग.

स्टेशन 6: आम्ही आउटपुट, कार्यक्षमता आणि संप्रेषण स्थिरता लॉग करत असताना प्रत्येक युनिट 40C वातावरणात 48 तास चालते.

स्टेशन 7: फर्मवेअर फ्लॅश, OCPP 1.6j अनुरूपता चाचणी, नंतर 400V आणि 800V वर चालणारे बॅटरी-सिम्युलेटर.

स्टेशन 8: पॅकेजिंग, पॅलेटिझिंग आणि प्री-शिपमेंट फोटो रिपोर्ट.

आकारमान मार्गदर्शक: 120kW केव्हा योग्य आहे आणि केव्हा नाही

AF-DC-120-Y-B-O-4-H निवडा जेव्हा तुमच्या गाड्या 400V आणि 800V मिक्स करतात, सत्रे 20-40 मिनिटांच्या रेंजमध्ये उतरली पाहिजेत आणि साइटमध्ये क्षमतेसह तीन-फेज AC380V फीड आहे. कॉरिडॉर स्टॉप, डीलर साइट्स आणि राइड-हेल हबसाठी हे गोड ठिकाण आहे.

जर तुमचे ग्राहक 60kW वर 25 मिनिटांत पूर्ण होणाऱ्या 40kWh च्या छोट्या शहर कार असतील तर हे उत्पादन तुमच्यासाठी नाही - 60kW किंवा 80kW युनिट कमी हार्डवेअरसाठी समान कमाई करते. 160kW+ ची सतत गरज असलेल्या अवजड ट्रकसाठी किंवा ट्रान्सफॉर्मर 120kW सपोर्ट करू शकत नसलेल्या साइटसाठी देखील ही चुकीची निवड आहे.

प्रामाणिक अपेक्षा-सेटिंग हा विक्रीचा एक भाग आहे: मार्केटिंग क्रमांकापेक्षा तुमच्या स्थानिक फ्लीटसाठी 20-80% वास्तववादी वेळ पोस्ट करा. ड्रायव्हर्सने 35 म्हणून वचन दिलेले 35-मिनिटांचे सत्र माफ केले; ते 10 म्हणून वचन दिलेले 35-मिनिटांचे सत्र माफ करत नाहीत.

थेट खरेदी करणे: जेव्हा निर्माता उत्तर देतो तेव्हा काय बदलते

Yueqing मधील निर्मात्याशी वाटाघाटी होते - तुमच्या किंमतीवर कोणतेही पुनर्विक्रेता मार्जिन स्टॅक केलेले नाही.

OEM/ODM: तुमचा रंग, तुमचा लोगो, तुमचा ॲप ब्रँडिंग, आमच्या 260+ कर्मचारी संघाने प्लांटमध्ये प्रीकॉन्फिगर केले आहे.

मानक युनिट्ससाठी लीड टाइम 15-20 कार्य दिवस आहे; ओईएम वर्क हे अंदाजे 7-10 दिवसांपर्यंत वाढवते.

MOQ लवचिकता: नवीन मार्केटसाठी 1-युनिट चाचणी ऑर्डर, 10+ युनिट्ससाठी कंटेनर किंमत.

2-वर्षांच्या वॉरंटीमध्ये मॉड्यूल आणि संपूर्ण नियंत्रण साखळी समाविष्ट आहे; स्पेअर्स शिप एक्सप्रेस आणि डायग्नोस्टिक्स OCPP द्वारे दूरस्थपणे चालतात.

आम्ही सागरी मालवाहतुकीसाठी 120kW कॅबिनेट कसे पॅक करतो

टच स्क्रीन प्लायवूड केसच्या आत फोमच्या खिशात फिरते, म्हणून ती एकाही स्क्रॅचशिवाय येते - आम्ही अशा प्रकारे हजारो पाठवले आहेत. युनिटचे वजन सुमारे 320 किलो आहे; क्रेट 60-80 किलो जोडते, आणि 40HQ कंटेनरमध्ये 10-14 क्रेट असतात.

डीफॉल्ट अटी FOB Ningbo किंवा शांघाय आहेत; CIF, CFR आणि DDP उपलब्ध. पॅलेट आकृती पॅक करण्यापूर्वी बाहेर जाते जेणेकरून तुमचा फॉरवर्डर ट्रकची पुष्टी करू शकेल.

प्रत्येक ऑर्डर इनव्हॉइस, पॅकिंग सूची, मूळ प्रमाणपत्र, CE/TUV प्रती आणि OCPP मार्गदर्शकासह प्रवास करते.

विक्रीनंतर: फर्मवेअर, स्पेअर्स आणि 2-वर्षाची मुदत

दोन वर्षे, मॉड्यूल समाविष्ट. थर्मल डेरेटिंगच्या बाहेर आउटपुट रेट केलेल्या पॉवरपेक्षा कमी झाल्यास, ते वॉरंटी केस आहे आणि आम्ही त्यास एक मानतो.

दाव्याच्या मंजुरीनंतर 48 तासांनी एक्सप्रेस कुरिअरद्वारे स्पेअर्स पाठवले जातात, 3-5 कामकाजाच्या दिवसांत युरोपमध्ये पोहोचतात.

फर्मवेअर अपडेट्स आणि OCPP कॉन्फिगरेशन बदल नेटवर्क लिंकवर ढकलले जातात, चार्ज-वक्र सुधारणांसह.

पहिल्या इंस्टॉलेशन्समध्ये व्हिडीओ कमिशनिंग सेशनचा समावेश होतो जेथे वायरिंग, ग्राउंडिंग आणि बॅकएंड पेअरिंग थेट तपासले जाते.

देखभाल: एअर फिल्टर्स वर्षातून दोनदा साफ केले जातात, AC इनपुट टर्मिनल्स दरवर्षी रीटॉर्क केले जातात, व्हेंट्स साफ राहतात.

चुकीचे विरुद्ध उजवे: चार्जिंग सत्र हाताळणे

चुकीचे: प्रत्येक ड्रायव्हरला 'दहा मिनिटे ते 80%' सांगणे कारण लेबल 120kW म्हणते. उजवीकडे: बँड उद्धृत करा - '20-40 मिनिटे तुमच्या कारवर अवलंबून' - आणि थेट kW डिस्प्ले स्पष्ट करू द्या.

चुकीचे: एका लांब पातळ केबलच्या शेवटी चार्जर स्थापित करणे आणि लोड अंतर्गत व्होल्टेज कमी होणे पहा. उजवीकडे: 120kW साठी AC केबल आकार द्या आणि धावणे लहान ठेवा; मॅन्युअल किमान वैशिष्ट्य देते.

चुकीचे: उन्हाळ्यात चिन्ह किंवा स्कूटरसह हवेचे सेवन अवरोधित करणे. उजवीकडे: 50 सेमी क्लिअरन्स ठेवा; सक्ती-एअर कूलिंगला 50C सभोवतालवर पूर्ण शक्ती धारण करणे आवश्यक आहे.

चुकीचे: चार्जर फॉल्ट म्हणून धीमे सत्राचा त्वरित उपचार करणे. उजवीकडे: प्रथम लॉगमध्ये वाहनाची विनंती तपासा - सर्वात मंद सत्रे कार-साइड आहेत आणि लॉग ते सिद्ध करतात.

चुकीचे: BMS नसलेले वाहन या युनिटला जोडणे. उजवीकडे: हे चार्जर फक्त कार्यरत BMS आणि DC इनलेट असलेल्या EV साठी आहे; शंका असल्यास, कनेक्ट करू नका.

स्टेशन मालक 90 दिवसांनंतर काय अहवाल देतात

दक्षिण फ्रान्समधील एका मोटारवे सेवा ऑपरेटरने बेकरीच्या शेजारी जून 2025 मध्ये चार AF-DC-120-Y-B-O-4-H युनिट स्थापित केले. मिश्र 400V आणि 800V ट्रॅफिकमध्ये सरासरी सत्र 28 मिनिटे आहे आणि स्टोअरची उलाढाल वाढली कारण स्क्रीन काउंटडाउन दर्शवते तेव्हा ड्रायव्हर कॉफीसाठी थांबतात.

दुबईमधील राइड-हेल ऑपरेटर 200-कार इलेक्ट्रिक टॅक्सी फ्लीटसाठी आठ युनिट्स चालवतो. त्यांच्या 800V टॅक्सी प्रत्येक बॅकएंड लॉगसाठी सुमारे 22 मिनिटांत 20-80% करतात आणि ड्रायव्हर्स आता 25-मिनिटांच्या बे स्लॉटच्या आसपास शिफ्ट करण्याची योजना करतात. ग्रिप: पुरवलेली RFID कार्ड थोडीशी क्षीण आहेत.

जर्मनीतील डीलर गट त्याच्या वितरण केंद्रात दोन युनिट वापरतो. नवीन EVs 10-15% SOC वर येतात आणि 35 मिनिटांच्या आत 80% वर निघून जातात, ज्यामुळे त्यांची डिलिव्हरीपूर्वीची अडचण दूर होते. सर्व्हिस डायरेक्टर लक्षात घेतात की स्क्रीन बाहेर चमकदार आहे, परंतु फिंगरप्रिंट्स तयार करतात

p

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: माझी कार 120kW चार्जरमधून फक्त 90kW का काढते?

उत्तर: कारण वाहनाने 90kW मागितले. चार्जर 120kW पर्यंत कारची विनंती करतो ते वितरित करतो; पॅक आकार, SOC, तापमान आणि व्होल्टेज वर्ग कारची मर्यादा सेट करतात. थेट प्रदर्शन आणि OCPP लॉग कार-साइड विनंती दर्शवतात.

प्रश्न: सराव मध्ये 20-80% किती काळ आहे?

उ: सामान्य 75-80kWh पॅकसाठी, 80-90kW च्या सरासरीने 45-48kWh हलवणे म्हणजे बहुतेक 400V कारवर अंदाजे 30-40 मिनिटे आणि 800V कारवर 20-25 मिनिटे. एका सत्राची चाचणी घ्या आणि तुमच्या फ्लीटच्या अचूक क्रमांकासाठी लॉग वाचा.

प्रश्न: 'स्थिर शक्ती 300-1000V' म्हणजे काय?

A: चार्जर 300 आणि 1000V मधील कोणत्याही बॅटरी व्होल्टेजसाठी त्याचे पूर्ण 120kW आउटपुट धारण करतो. अनेक स्वस्त युनिट्स फक्त एका व्होल्टेजवर रेट केलेली पॉवर दाबतात, शांतपणे इतरत्र कमी वितरित करतात.

प्रश्न: 120kW चार्जिंगमुळे माझी बॅटरी खराब होईल?

A: नाही - वाहनाचे BMS 80% SOC वरील वर्तमान ड्रॉ आणि टेपर्स नियंत्रित करते. चार्जर फक्त BMS विनंतीचे अनुसरण करतो; डिग्रेडेशन कारच्या थर्मल व्यवस्थापनाद्वारे नियंत्रित केले जाते.

प्रश्न: मी या युनिटवर जुनी 400V कार चार्ज करू शकतो?

उ: होय. आउटपुट 200V पासून सुरू होते, त्यामुळे लहान आणि जुने पॅक सामान्यपणे चार्ज होतात, फक्त कमी पॉवरवर ते विनंती करतात.

प्रश्न: उन्हाळ्यात चार्जरचा वेग कमी होतो का?

A: कॅबिनेटमध्ये फोर्स-एअर कूलिंगसह 50C पर्यंत रेट केलेले आउटपुट आहे. त्या वर, संरक्षण वक्र कमी करण्याऐवजी हळूहळू शक्ती कमी करते - एक सुरक्षा वैशिष्ट्य, दोष नाही.

प्रश्न: मी माझ्या स्टेशनवर ड्रायव्हरच्या अपेक्षा प्रामाणिकपणे कशा सेट करू?

A: वास्तववादी बँड पोस्ट करा (उदा. '20-40 मिनिटे ते 80%'), स्क्रीनवर थेट kW दाखवा आणि चिन्हावर एकच संख्या छापणे टाळा.

प्रश्न: हे मॉडेल ड्युअल-गन चार्जिंगला समर्थन देते?

उ: नाही, हे कॅबिनेट सिंगल-कनेक्टर आहे, पूर्ण 120kW ते एका वाहनासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहे. पॉवर पूल सामायिक करणाऱ्या दोन कनेक्टरसाठी, आमची मल्टीगन मालिका पहा.